中国新能源汽车市场坚冰待破

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市场补贴的逐步缩小是人们从新一轮新能源汽车市场政策中嗅到的第一个信息。 春节刚过，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)。在新的补贴标准中，补贴标准金额在2013年的基础上，2014年下降了5%，2015年下降了10%。同时，财政部还于2月8日发布了第二批新能源汽车推广应用城市，第一批城市于2013年11月底公布。目前，有40个城市或地区被纳入新能源汽车推广范围。 随着补贴标准的缩小和试点城市的扩大，新补贴政策的调整能给正在艰难市场化的新能源汽车带来一线曙光吗？ 扁平化模式 2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合下发通知，调整纯电动乘用车、插电式混合动力(含扩展方案)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。 2014年，补贴标准金额比2013年降低5%，2015年比2013年降低10%。四部委在《通知》中明确表示，现行补贴促进政策将从2014年1月1日起至2015年12月31日实施，并强调新能源汽车补贴政策将成为一项持续性政策，并将在2015年后继续执行 。从目前的趋势来看，未来新能源汽车补贴将逐渐淡出是不可避免的。该政策在2015年到期后，新一轮新能源汽车补贴将比目前的补贴标准进一步收窄。汽车分析师张志勇在接受记者采访时说。 在通知发布的同一天，财政部发布了第二批推广应用新能源汽车城市中的12个城市或地区。此前，2013年11月底，首批推广新能源汽车的城市中有28个城市或地区被公布。到目前为止，新能源补贴政策的实施范围已经覆盖了四个直辖市，包括北京、天津、上海和重庆，东北三省的省会城市，以及广东、浙江、河北、山东和江苏等十个省的城市群。 回归实用主义？ 虽然补贴标准也有所收窄，但与之前宣布的新能源汽车补贴政策相比，国家新能源汽车补贴标准的下降幅度已经大大降低。 在最近发布的调整通知中，2014年和2015年的补贴标准下调幅度从之前的10%和20%分别调整为5%和10%。 从放缓的补贴衰退机制来看，国家政策取向已经开始务实，但在新能源汽车市场化举步维艰的时刻，这种务实似乎还不够。 国家对新能源汽车实施补贴的初衷是支持新能源汽车市场，引导和帮助新能源汽车产业的发展。然而，以时间为节点来规定补贴的退出速度，却违背了推进新能源汽车补贴的初衷。许多业内人士认为，逐步稀释新能源汽车补贴是可行的。但是，我们不应该以时间为节点来制定硬性的补贴削减政策，而应该以新能源汽车的生产和销售规模以及新能源汽车制造商和零部件企业的技术水平作为参考标准。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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