对电动汽车的功率和其他性能都可能有不同的要求

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我国电动汽车发展水平及道路状况、车流密度、行车速度等有关汽车行驶环境，各个城市不尽相同，与发达国家相差更大。即使在国外，各国的电动汽车行驶模式也不断变化以适应新的要求。如美国j227a行驶模式分为a、b、c、d四个子模式，其中模式d对电动汽车的最大功率、最高时速和平均时速的要求比其他模式的要求都要高。

由于行驶工况不同，对电动汽车的功率和其他性能都可能有不同的要求。例如，两辆同样的混合动力电动公共汽车，消耗相同的燃油，行驶的路线也相同，只是加速和减速阶段不同，一为0.8mps2，另一为0.4mps2，利用仿真程序，得到它们的行驶里程之比约为b2。由此可知，行驶工况不同，对性能的要求也不同。

行驶模式对电动汽车的加速性能、最大时速、燃油经济性、效率和再生制动等性能都有直接的影响。建立了我国的电动汽车行驶模式后，就可以对不同厂家研制的电动汽车的各项性能参数用统一的试验标准来规范，从而使之具有可比性。

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