汽车后市场终端建设实际成熟

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意见提示: 1。新车销售的增长率已经放缓，大型经销商集团已经开始转向修理终端链，这是一股不可低估的力量； 2。许多资本和人才已经进入汽车售后市场的o2o电子商务领域(包括OEMs介入电子商务和汽车垂直电子商务平台)，这促进了整个售后服务链信息的透明度，有利于提高消费者。品牌制造商和服务提供商的认知和接受程度； 3。然而，汽车售后市场的o2o短板处于终端，好的终端收入会越来越大，但数量太少； 4。原有的码头维修企业也在努力打造连锁，吸引更多的人才聚集在售后维修码头； 5。参照过去中国新车销售的黄金十年，让许多经销商团体上市；随着汽车拥有量巨大的基础越来越老，汽车售后市场将迎来黄金十年，积累终端链需要很长时间。现在是进入市场战略布局的时候了，首先要强化品牌，然后与资本联手做大。 日前，一位业内人士透露，中国第一家在香港上市的经销商集团中生集团(中生控股hk.0881)计划在中国建立500个独立于4s系统的终端维护链，并已开始邀请行业专家进行人员培训。 中生为什么大规模进入终端链？上海有句话说，买奔驰给中生，修奔驰给李星星，是因为中生经销商的促销力度比较强，但是维修技术比李星星好，历史悠久，积累比较多。据说李星星在闵行有一个梅赛德斯-奔驰授权维修中心，每月100人左右的产值可达2500万！它可以相当于一个4s店的产量，更不用说维修的利润远远高于新车的销售。 根据中胜2013年上半年的财务报告，其新车销售毛利率从2012年下半年的3.9%回升至2013年上半年的4.5%；售后服务收入增长24.3%，达到人民币28.45亿元，毛利率为47.1%。在过去十年中，蓬勃发展的新车市场导致了包括中胜在内的经销商集团的上市。随着汽车拥有量的巨大基数和汽车的老化，汽车售后市场将迎来黄金十年。 目前，经销商的销售和维修人才由整车厂培训；在oem控制的4s系统中，经销商的空房间实际上是有限的。对于销量好、数量大的品牌4s店的经销商来说，他们的维修位置可能无法满足车主的需求。一些经销商的做法是小规模投资维修店或维修中心，从4s店抽调维修技术人员和管理人才。然而，这种扩张受到oem(制造商对车主的满意度评估)的限制，而且速度相对较慢，无法满足中胜这样财大气粗、分布全国的经销商群体的需求。 与中国160多家经销商的网络相比，500家维修店付出了巨大努力。但据估计，他在硬件上的总投资远低于在分销商店上的投资。经销商集团独立建立维护终端的优势在于，他们不再受oem的限制，在维护备件的采购和成本控制方面拥有自主权。但是最大的挑战仍然来自维修技师。随着汽车电子化水平的提高，技术人员的培训成本和时间越来越高。然而，有太多的维护终端不能通过挖人和招募人来解决，所以他们只能自己训练自己。这是一个不可逾越的门槛。 除了中生集团，其他大型集团也有类似的计划。很久以前，巨人就规划了一个汽车工业园，包括汽车维修服务、汽车金融、二手车和汽车文化。然而，目前最好的降落地点是维修服务。 经销商集团的大量投资将会给现有终端带来竞争压力，但也会带来收益。他们的加入将会带来更多的优秀人才。这种影响将是长期的。[点评]电子商务o2o的分流与品牌差异化[点评]3月6日在安亭举行的上海汽车电子商务论坛上，安、车蚂蚁、车保宝、车小弟、车研所、汽车维修等众多做后市场电子商务的玩家，都阐述了自己做后市场电子商务o2o的切入点。仔细听后，我们会发现车主电子商务的o2o服务是依靠终端维修来实现服务落地的。但在这最后一个环节，每个人都面临一个共同的瓶颈，市场缺乏高质量的终端维修店。 Che Ant创始人李分享了一个案例:当他们在c2b模式下多次将在线客户信息导入离线维修终端时，后者从未回应。我通过电话了解到，汽车修理厂的老板回答说他正忙着修车，根本没有时间阅读信息。即使你做了一个应用程序，仍然有很多修理店老板没有配备智能手机。这是现实。 与配件相关的问题可以通过品牌经销商的及时物流和配送来解决。然而，如何做好服务是最大的挑战。没有多少完善的终端服务商店。更困难的是，消费者缺乏足够的信息来区分高质量的服务提供商和大量的维护服务终端。 但是现在不同了。许多资金和人才已经进入汽车售后市场的o2o电子商务领域(包括OEMs参与电子商务和汽车垂直电子商务平台)，这促进了整个售后服务链中信息的透明度，有利于提高消费者对品牌配件和优质服务提供商的认知度和接受度。我们看到一位车主对车易安这样的电子商务平台上的终端服务商店赞不绝口，这比商家做的广告数量还要有用。后市场终端服务提供商不应低估电子商务平台的分流和品牌差异化，需要与后者充分合作。首先，他们应该尽快合作。第二，合作后，他们应该尽力提供好的服务，否则，他们会扭转自己的品牌和声誉。 许多o2o平台电子商务公司最终都在争夺高质量的终端，好终端的话语权将会加强，收益将会增加。或许看到了行业分化和整合的趋势，原有的终端维修服务企业也在努力打造一个产业链，这将吸引更多的技术人员和管理人才聚集到独立的汽车售后市场渠道。这对投资者来说是件好事。 越来越多的人认为，未来将是传统企业的电子商务世界，而不是电子商务企业成为服务链的主角。在拥有如此复杂产业链的汽车售后市场，最传统的终端服务提供商可以抓住这种电子商务o2o带来的机遇。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

隆尧县向远汽配有限公司主要产品有：制动鼓，轮毂，刹车盘，刹车蹄铁等国产、进口汽车、半挂车、全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠。公司不仅与重汽、富华等大型整车厂、车桥厂建立长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲、东南亚各国并且深受客户的信赖。 如有需求，欢迎广大朋友到我公司选购！

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