强硬监管有望打破汽配市场的垄断格局

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最近，中国首次对汽车零比率系数的研究结果显示，许多国产车型的零部件价格贵得离谱，一款知名德国品牌车型的零部件总价格是整车的12倍以上。异常高的价格背后是对消费者权益的肆意侵犯，这反映了中国汽车市场的长期缺陷。一辆汽车的备件价格等于12辆新车的价格。毫不夸张地说，汽车维修行业已经成为最黑暗的行业。企业闷声闷气地发了财，车主们成了冤大头。对于这种混乱局面，一些分析师认为，这是因为汽车零部件没有明确定价。这自然有道理，但是如果你在墙上贴上价格标签，并不意味着你不会被屠杀。 事实上，中国《汽车维修行业工时定额和收费标准》第三条明确规定，收费项目和收费标准应当在显著位置列出并公布。很多企业，在执行上也很强势，但问题是，墙价本身就是注水的牛肉，一撮水。症结在哪里？原始价格是不透明的。收费多少取决于企业的情绪和道德良知。这怎么可能呢？尤其是在判断知识的情况下，一个人只能被血腥屠杀，而一次屠杀是准确的。这可以从相同配件的不同企业之间的巨大价格差异中得出。那么，把价目表挂在墙上和不挂有什么区别呢？ 汽车维修价格暴利的原因有很多，但只有一个深层次的原因，那就是汽车经销商和维修企业之间的强垄断格局。目前，维修企业与制造商基本上是同一个家族。当生产、营销和维修总是在同一个战壕里战斗时，就注定没有竞争的硝烟。因此，零部件的价格将不可避免地成为一些企业的价格。再加上企业的逐利本质，消费者只能被送到被屠杀的高平台上。一个良性的市场必须最大限度地保护消费者的利益。要依靠市场来调节，首先要保证市场是良性有序的。当汽车维修行业的垄断格局没有被打破时，市场就变成了一个怪胎，即一个假市场。此时，放开市场只会强化垄断，进而加剧这种混乱。 因此，在短期内，政府应该果断行动，强力干预，挤出水资源。首先，我们要搞清楚市场价格，对汽车维修费用实行国家指导价管理，特别是对于一些高端和常用的车型，我们要搞清楚利润率，然后统一定价，再把它挂在墙上宣传。同时，建立惩罚、投诉、问责等机制，努力实现消费透明、监管无缝。这不仅保护了消费者的利益和知情权，也有助于市场回归理性。 消费者权益当然很难保护，因为监管太累了。我从不回应，因为我无法回应。这是一种失职，但也有它的困难。这个困难是无法理解的。因此，作为一个长期的解决方案，相关部门应抓紧研究制定切实可行的汽车维修法律和标准，打破汽车售后市场法律法规的真正空状态。同时，要尽快修改和完善《汽车品牌销售管理实施办法》，消除这一事实上的垄断保护伞，真正使法律成为维护企业应对顾客屠杀的最有力武器。然而，市场已经足够成熟，垄断地位已经完全被打破，一个健康的竞争市场已经形成，因此，将其归还市场还为时不晚。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上