“限牌潮”或推动新能源汽车加速入市
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根据北京小客车指标管理信息系统发布的最新数据,截至4月9日凌晨,共收到2420份新能源客车配置指标单项示范申请和延期确认申请,首次超过限额。这意味着北京的新能源汽车指数也需要动摇。 去年2月,新能源乘用车个人示范应用配额为1,666辆,但仅申请了1,428辆。有迹象表明,在日益明显的政策倾向下,越来越多的普通家庭倾向于使用新能源汽车,而牌照限制似乎刺激了普通人变相购买新能源汽车的热情。 事实上,在城市汽车拥有量不断增加的背景下,越来越多的城市正在考虑通过限制车牌来控制城市汽车的数量,以缓解交通压力。与此同时,国内空气体污染的现状日益恶化,这使得各地酝酿的许可限制政策为新能源汽车打开了大门,明确鼓励人们购买和使用污染较少的新能源汽车。 在北京,普通汽车的彩票指数今年缩水了近40%,机动车配置指数下降到15万,但新能源汽车的配置比例却逐年上升,从每年2万辆上升到6万辆。虽然目前新能源汽车的指数需要动摇,但胜率仍在70%左右,远远高于普通汽车。 今年3月26日刚刚开始实施许可证限制政策的杭州,预计每年将提供8万个许可证,同比减少70%以上。然而,新能源汽车完全不受许可规则的限制。 一些专家表示,随着限电城市的增加,将直接加速国内新能源汽车进入市场。 然而,业内也有人对此感到担忧。他们认为国家已经支持新能源汽车政策三年了。到目前为止,可应用的新能源汽车的品种和销售都没有达到预期的效果。无车证和无充电桩现象依然突出。除了一些公共交通工具,很少有人主动购买电动汽车,大多数人在牌照限制的压力下被迫做出选择。根据计划,到2015年,中国将实现生产50万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车的目标。相应地,在过去的2013年,中国销售了大约18,000辆新能源汽车,平均月销量不到2,000辆。对此,中国科学院物理研究所研究员、博士生导师黄在接受媒体采访时表示,新能源汽车的销售要想取得突破,关键在于国产电池是否物美价廉,相关配套设施是否完善。 记者发现,相关配套设施严重不足是目前新能源汽车推广的最大障碍。以北京为例,近60个可咨询的专用充电桩和充电站几乎全部用于公交、环卫车、出租车等公共服务车辆的充电,只有少数公共充电桩价格昂贵,与全市加油站形成鲜明对比。今年2月,1000多名新能源汽车成功竞标者普遍面临尴尬:以购车指数衡量,他们无法解决购车后向哪里收费的问题。 北京许多新能源汽车指数赢家报告称,除了车型少、选择性有限之外,充电困难是限制使用的最大问题。北京几乎没有公共充电桩,由于担心增加管理成本和潜在的安全隐患,住宅业主很难同意安装充电桩,这也使得北京1000多个新能源汽车指标面临着被显示的困境。 充电设施仍然是新能源汽车消费者最关心的问题,但事实上,如果新能源汽车的饱和度不够,充电设施的建设速度将受到不利影响。北京一家汽车销售公司的负责人表示,由于大多数市民对新能源汽车知之甚少,而且许多住宅物业不支持业主安装充电桩,因此新能源汽车进入私人住宅仍有许多障碍。 目前,国家电网和一些汽车公司已经采取了一些行动来推广新能源汽车的充电服务。4月10日,美国电动汽车公司特斯拉在中国发布了充电服务计划。特斯拉中国表示,目前正在培训第三方电工团队,为特斯拉用户提供付费的专业现场充电和安装服务,并提供完美的充电解决方案。 与此同时,长期被垄断的电动汽车充电和更换设施也已经放松。国家电网公司负责人近日透露,电动汽车充电和更换设施将在中国全面开放,让社会资本在这一领域与国家电网展开竞争。国家电网北京电力公司最近开通了绿色通道,将电报安装和电力传输验收的处理时间从12个工作日减少到7个工作日;与此同时,我们将积极建设半径为5公里的电动汽车充电网络,到今年年底完成1000个公共充电站的建设,预计到2017年实现城市和郊区新城的全覆盖。 业内人士乐观认为,随着新能源汽车相关政策的不断优化和政策执行力度的逐步加强,中国新能源汽车市场未来将加速发展。
亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大
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