政策补贴渐向纯电动汽车靠拢

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在新能源汽车的技术路线上，虽然中国早在“十五”期间就确定了三纵三横发展新能源汽车的战略，并将纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车作为未来的发展方向，但由于政策补贴倾向于纯电动汽车，纯电动汽车在中国新能源汽车的生产和研发中仍然占据主流。 目前，BAIC、SAIC、比亚迪、江淮等汽车公司都推出了纯电动汽车，但由于基础设施建设、电池技术等问题，纯电动汽车的私有化进程仍需改进。数据显示，去年中国纯电动汽车的销量只有1.46万辆。在短时间内提高汽车电池的能量密度并不容易。上海交通大学汽车工程研究所副所长尹认为。 去年9月，国家有关部委下发了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》(以下简称《通知》)，将纯电动汽车的补贴标准从以往基于动力电池组能量的确定改为基于续航里程的确定，这将推动汽车企业进一步调整动力电池、轻量化车身等技术手段。在特斯拉、日产聆风、丰田普锐斯和通用伏特成为外国主流市场最受关注的三款新能源汽车之前，政府补贴偏向纯电动汽车。除了凌峰，后两者都是插电式混合动力车。根据近两年的销售数据，在许多国外市场，插电式混合动力汽车的接受度超过了纯电动汽车。 例如，2012年，沃兰达和普锐斯在美国的销量分别达到23，500辆和12，800辆，而纯电动汽车的销量为9，819辆。2013年，沃兰达在加拿大市场售出931辆汽车，而聆风仅售出470辆。 然而，在中国市场，纯电动汽车的销量远远大于混合动力汽车。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，2013年，中国新能源汽车销量为1.76万辆，同比增长37.9%，其中包括1.46万辆纯电动汽车和3038辆插电式混合动力车。 在这方面，中华全国汽车工业联合会秘书长饶达和中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳都认为，纯电动汽车在中国的销量远远大于混合动力汽车，这在很大程度上源于政策偏见。 虽然新能源汽车的发展战略早在“十五”期间就已经确定，纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车都是未来新能源汽车的发展方向，但纯电动汽车路线在补贴标准和补贴方面受到政府的高度尊重。 2010年6月四部委下发的《关于试行新能源汽车私人购买补贴的通知》中明确指出，新能源汽车的补贴标准是根据动力电池组的能量确定的。对于符合支持条件的新能源汽车，补贴额度为3000元/千瓦时:插电式混合动力乘用车最高补贴额度为5万元/辆；纯电动乘用车最高补贴为6万元/辆。在地方政府的补贴标准中，纯电动汽车享受的补贴也大大超过了插电式混合动力汽车。以上海为例，在当时当地政府的补贴标准中，纯电力的最高补贴为4万元，而插电式混合动力的最高补贴为3万元。在去年9月发布的通知中，纯电动汽车的补贴从3.5万元到6万元不等，而插电式混合动力车的补贴为3.5万元。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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2017年刚过去一半，北京市的新能源指小客车标就全部告罄，甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外，现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

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