节能技术创新有望加速车企节能减排

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今年1月，《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法与指标》草案正式发布，对车型燃料消耗量限值和企业平均燃料消耗量目标值提出了更严格的标准。到2020年，新乘用车的平均油耗将达到5.0升/100公里，相应的二氧化碳排放量约为120克/公里。我希望在2020年将燃油效率提高40%。 4月23日，中华人民共和国工业和信息化部产业政策司发布了《中华人民共和国工业和信息化部公告第27号》，该公告将于2014年12月31日废止。适用于国家三级汽车排放标准(以下简称国家三级标准)，柴油车产品的《公告》将从2015年1月1日起全面实施。 此前，李克强总理在政府工作报告中明确指出，2014年，国家将在全国范围内供应4种标准车用柴油，释放出环保标准没有空间的信号，这将加快国家4种标准在各地的实施 严格的政府即将到来，对汽车公司的考验更加残酷 节能减排将不再是一句口号，未来将是一场技术和战略的杀戮和竞争 传统节能技术反击 近年来，新能源汽车已成为节能减排的热门话题，政府、汽车企业和消费者对其投入了过多的关注和期待 然而，理想是满的，现实是瘦的。不可否认，新能源汽车是未来的大趋势。然而，目前关键技术和零部件难以在短期内突破瓶颈，尤其是在已经处于停滞状态的电动汽车领域 如今，汽车公司已经逐渐将他们的新能源汽车从狂热的追求转变为理性的探索 以前被忽视的传统节能技术又被提上了日程 在传统节能领域，有许多不同的技术选择和组合 例如，发动机可以通过涡轮增压和启停系统提高燃油效率；变速器可以通过双离合器或无级变速器提高传动效率；汽车公司也可以通过减轻车身重量来达到节约燃料的目的，比如在车身上使用更多的铝或碳纤维，等等 从以上所有节能措施来看，它目前受到汽车公司和市场消费者的青睐。涡轮增压技术已经成为许多新车型的主要卖点。就连一向倡导混合动力和纯电动汽车的日本汽车公司也开始运用涡轮增压技术 原因主要体现在实现了降低排放和提高燃油经济性的双重目标，同时提高了发动机性能和驾驶乐趣 涡轮增压是节能的一个亮点 据了解，涡轮增压技术可以在保持相同功率的情况下将低速扭矩提高30%以上，而世界领先的涡轮增压制造商霍尼韦尔(Honeywell)可以使1.4升排量的发动机拥有近110千瓦的功率，其功率可与2.0升自然吸气发动机相媲美，被称为小型马拉车的车型。 此外，与输出功率相同的自然吸气发动机相比，涡轮增压技术可以将汽油发动机的燃油效率提高20%，同时将废气排放降低30% 在降低柴油机排放方面，vnt涡轮增压技术可将燃油经济性提高5%，并将低速扭矩提高30% 随着国家标准的出台，vnt增压技术将享受到更多的机遇和机遇。 该技术行业的领导者霍尼韦尔预测，未来五年内，新柴油车的vnt增压技术覆盖率将从不到5%提高到20%以上 涡轮增压技术也是政府节能减排的重点 涡轮增压技术因其高效的燃油经济性和环保性能，在政府节能减排中也得到了重视 2012年，工业和信息化部发布了《工业节能“十二五”规划》，其中内燃机系统节能项目提出要采用先进的内燃机制造技术和材料，优化整机与配套机械的匹配技术，大力推广废气涡轮增压。技术，重点支持电子控制燃油高压喷射系统、高效增压器和关键零部件行业的发展， 节能政策的压力和实际需求提高了涡轮增压的普及性和覆盖面 目前，全球约30%的新车使用涡轮增压汽油发动机，而在西欧，近70%的新车配备了涡轮增压器。随着各国的燃料消耗指标和二氧化碳排放法规越来越严格，霍尼韦尔预测，到2020年，全球大约70%的新车将配备涡轮增压技术 在中国，五年后，轻型汽油车涡轮增压器的比例将从目前的13%提高到26%。包括柴油发动机在内，预计中国涡轮增压器的市场规模将翻一番，从2013年的500万台增至2018年的1000万台。 市场既会带来机遇，也会带来挑战 然而，随着发动机排量越来越小，比如福特最近推出了1.0t发动机，这就给涡轮增压带来了更多的技术问题 霍尼韦尔中国和印度副总裁戴鹏杰先生在接受采访时表示，汽轮机的尺寸越小，转速越高，这也意味着运行过程中不会出现偏差，尤其是在高速运行的情况下。这对涡轮增压的可靠性提出了很高的要求 同时，由于涡轮机的结构，两个轮子在中间轴上运行，因此也有必要非常精确地进行平衡 还有噪音问题。高速会产生噪音 这些都是我们在设计涡轮增压技术时需要考虑的事情，也对我们的制造工艺提出了很高的要求 霍尼韦尔正在加大研发力度，提出更有效的解决方案和方法，不断创新和改进，最大限度地满足市场的发展和需求 目前，以涡轮增压为代表的传统节能技术再次吹响了号角 然而，值得一提的是，在节能战争中，传统和新能源并不矛盾。例如，宝马试图将涡轮增压技术与其混合动力汽车相匹配，这有力地证明了两者可以相辅相成，同时并存 不仅如此，传统技术也是新能源发展不可或缺的一部分。混合动力电动汽车、电池和燃料电池电动汽车也离不开节能技术，如车身轻量化、降低风阻系数和轮胎滚动阻力、制动能量回收等 特别是对于混合动力电动汽车，对汽油和柴油内燃机的效率优化有着强烈的需求 节能减排是一场持久战，传统技术是基础。忽视它可能会偏离节能减排的长期主战场 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京郊区 龙耀翔远汽车配件有限公司主要产品有:制动鼓、轮毂、制动盘、制动蹄等国产和进口汽车、半挂车和全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠 公司不仅与中国重汽、华福等大型汽车制造商和车桥厂建立了长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲和东南亚，深受客户信赖 如果有需求，欢迎朋友从我们公司购买！ 2019年11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部联合主办。一带一路Xi国际环保产业合作峰会论坛和2019年第五届Xi国际环保产业博览会在Xi曲江国际会展中心举行 中国节能环保设备有限公司(以下简称中环设备有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭于11月6日至8日在 应邀出席。2019 Xi国际环保产业合作高峰论坛暨2019 中国节能环保设备股份有限公司(以下简称中环设备股份有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭应邀出席