汽车配件电商稳步发展成为“持久战”

本篇文章2928字，读完约7分钟

汽车零部件产品已经成为电子商务的主角之一。近年来，从淘宝、JD.com、易趣等网上购物平台来看，汽车零部件产品的销量逐年增加，易趣上的汽车零部件产品增长迅速，成为第四大类。汽车零部件行业似乎越来越受到电子商务的青睐。 事实上，虽然电子商务进入传统行业的实践已经有十多年的历史了，但是汽车零部件产品进入电子商务平台的却很少。例如，东莞一个汽车零部件城的所有者做出了一个大胆的声明，将汽车零部件网络变成了汽车售后市场的阿里巴巴。汽车零部件电子商务的发展不容乐观，它已经成为水中的一朵奇葩。汽车零部件行业能成为下一个3c产业吗？汽车零部件电子商务协会会对汽车零部件城和像电子商务入侵国美和苏宁这样的4s店产生巨大影响吗？作者既乐观又悲观。说到乐观，我个人认为汽车零部件电子商务产生的利润很有可能超过3c。据说3 C是一个毛利率很低的行业，这是一个很好的选择；说到悲观，汽车零部件行业的门槛太高，可能会被少数寡头垄断，大多数人只能赔钱。 说白了，汽车配件作为一种特殊的商品，无法准确描述一个消费终端的消费需求，甚至是一个每天摆弄汽车的维修企业，因为即使是同一个型号，如果年份不同，产地不同，所用的配件也会不同。目前国内汽车零部件行业面临的最大问题是行业内制造商销售的相同或相似产品的型号和规格极难统一。网上销售配饰不是如何选择的问题，也不是信任谁的问题。问题的实质在于，有时买方自己并不完全知道他想要什么。 如果你销售汽车坐垫、方向盘套、后视镜饰品等汽车配件，它与网上销售的普通小商品具有相同的属性，并具有与传统汽车配件城市竞争的优势。然而，如果你销售汽车零件，如火花塞、过滤器、刹车片甚至轮胎，消费者需要与卖家现场互动，并在销售后获得持续的维护。此外，目前我国汽车零部件终端采购的决策权在于维修店而非车主，这在一定程度上制约了主要针对车主和散户的汽车零部件电子商务的发展。 有人说，为什么在欧美有很多成功的汽车零部件电子商务公司，但在中国却不行？事实上，在我看来，主要原因如下:第一，信用和支付环境需要进一步改善，中小网站不足以获得消费者的信任；第二，现有的购物网站在搜索引擎上有更多的优势。例如，如果你想搜索一个汽车零件，淘宝、京东和其他网站的类似产品可能处于更好的位置。最大的竞争对手往往不是来自行业，而是来自跨行业的报道。例如，如果京东采用交叉补贴，将汽车零部件这一类别定位为无利可图的类别，通过这一类别吸引客户，然后通过其他类别赚钱，那么单一的汽车零部件电子商务将完全无法阻挡；最后一点是第三方物流市场不成熟，强势企业建立自己的物流，中小平台在物流竞争中没有竞争优势。 总之，要做大做强，汽车零部件电子商务必须解决数据专业化和自有品牌的问题。另外，为了整个汽车零部件电子商务的发展，有必要在电子商务平台上建立整个产业链，帮助上游解决销售，帮助中下游提供服务，让消费者认识到汽车零部件电子商务是能够提供整个产业链服务的载体。线上线下合作是必要的，整个项目的盈利能力将会大大提高。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上