德杰仕可修复机油 专业缔造品质

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产品组成:度超合成基础油为pao和酯；发动机油仅含pao或酯)，全合成或100%合成，是真正的化学合成发动机油。

[基础油]、[矿物油]、[合成发动机油]、[半合成发动机油]和[合成发动机油]之间有什么区别？

基础油:是生产混合机油的基本原料。基础油分为1类、2类、3类、4类、5类和3类，都属于矿物油，经过石油加工精制而成；随着科学技术的发展，人工化学合成了4类和5类基础油。为了获得性能更好的发动机油，人类已经通过化学方法合成了各种发动机油，这就是所谓的化学合成发动机油，简称合成发动机油。

合成机油是一种人造机油。在生产过程中，选择各种天然物质进行化学分解，然后与其他物质合成，最后生产合成机油。

合成机油制造商根据用户要求生产各种合成机油。换句话说，根据不同的目的，合成机油可以改变各种成分。

合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机器有许多优点。例如，合成机油比植物油具有更高的润滑性，更低的摩擦阻力，更少的氧化和更强的去污力。其缺点是低温流动性和耐热性比矿物油差。

半合成发动机油和全合成发动机油是两类发动机油(全合成发动机油中不含矿物油，半合成发动机油略含矿物油)。两者之间最大的区别是，全合成油使用的温度更宽，使用寿命更长；在相同的油膜要求下，合成油可以达到较低的粘度，而半合成油需要比合成油更高的粘度才能达到这一要求。换句话说，在同样的工作环境下，低粘度的合成油可以保护发动机。同样，在相同的工作环境下，全合成油的使用寿命比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但相比换油次数，并不比矿物油高多少。

与半合成机油相比，合成机油具有以下特点:1 .合成机油具有较好的高低温性能；2.换油周期更长；3.适用于更差的汽车状况

合成发动机油的研发始于20世纪30年代。当时，由于飞机发动机油的使用条件苛刻，对发动机油的性能要求较高，一些化工厂开始开发生产合成发动机油。随着现代化学技术的飞速发展，近20年来合成机油的性能有了很大的提高。在汽车和摩托车行业，赛车是第一个使用合成机油的行业。到目前为止，大多数赛车使用合成机油而不是植物油。合成机油性能良好，可用于普通车辆。它的缺点是制造成本和价格高。近年来，由于大规模生产技术的进步，价格开始下降，普通润滑油商店已经开始销售合成机油。但是价格比普通机油高。近年来，随着对汽车排放的要求越来越严格，合成机油也应该采取措施避免污染自然环境。

顶级全合成酯油的优点:

在正常情况下，油会在两个接触面之间形成连续的油膜。这种油膜起到液体润滑的作用——防止金属之间的直接接触，从而减少摩擦。润滑油能否提供液体润滑取决于两个金属表面能否形成完整的油膜。当这种油膜在重载下破裂时，会产生阻力和摩擦。

在其他基础油失效的情况下，它仍能保持优越的润滑性能，这是酯油在临界润滑下的优势。酯分子中含有的氧元素使其具有正电极；氢使它有一个负电极。由于电极的作用，酯分子可以吸附在金属表面，形成一个油层称为粘附分子油膜。正是这种粘附分子油膜使酯油从其他因粘度而形成油膜的油中脱颖而出。

当发动机启动时，更容易辨别润滑油的性能。当发动机停止工作时，带有半合成油膜的润滑油将从金属表面流出。当发动机再次起动时，两个金属表面的油膜消失，导致干起动。相反，顶级全合成油可以实现液体润滑，甚至在发动机停止工作后，它也可以存在于两个金属表面之间。也就是说，即使发动机停机，以酯类为基础油的润滑油也能持续保护发动机。

在合成机油中使用度数超强:

它可用于任何车辆发动机，包括赛车发动机，并能提供最佳的润滑保护功能。换油周期可延长至80，000-100，000公里，损耗小，压力充足，大大节省了发动机的油耗。在极端恶劣的条件下安全工作，从零下45度到60度以上平稳启动和工作。

[案例介绍]

我已经开车10年了。除了正常驾驶之外，我从2004年开始辗转改装。2007年，我开始专门改装汽车参加比赛。基本上，国内各大品牌的机油都已使用，这对于机油和发动机性能的影响有着深刻的感受。最近，当我看到团体中有很多人发帖或询问有关石油的事情时，我专门发了一个帖子来谈谈我的看法，以供参考。

无论普通机油有多好，都无法与合成机油的整体性能相比。
2。有了好的合成机油，对发动机的保护确实是全方位的，而且在一定程度上可以弥补不良驾驶习惯和不良使用环境造成的不良影响。
3。使用所有的合成机油，似乎价格很高。事实上，它不一定比普通机油的成本高很多。如果考虑到发动机大修时间大幅延长所带来的好处，成本反而会降低。以上三点是我自己深刻的体会。这不是一篇石油技术研究文章，所以我们不会讨论那些深奥的技术术语，而是用最简单的语言来表达它们。让我解释一下我观点的具体内容。

无论普通机油有多好，它都可以保护发动机的冷启动，清洁发动机，保护发动机在恶劣环境下(如城市交通堵塞、长期高速工况、高负荷和重负荷工况等)使用。)，并且保护不良的驾驶习惯(最常见的是节省燃油，许多车主长时间低速行驶)，与好的合成机油相比，区别在于。

不仅如此，普通机油比所有合成机油感觉更顺滑，加速更平稳。在发动机噪音抑制方面，一种好的合成发动机油也做得相当好，尤其是当发动机在高速和冷车启动时，与普通发动机油的区别非常直观。。。你可能认为合成机油很好，但它太贵而且不经济。这种观点实际上是错误的。近年来我使用了大量的合成机油，最终决定长期使用莫特300v作为赛车机油，莫特8100作为普通机油。

选择这个品牌的原因是它有很好的保护效果。例如，我的赛车在夏天进行赛道比赛，跑12圈，超过40公里，每分钟8000转。你可以想象发动机的工作条件有多恶劣。即使安装了油冷却系统，发动机机油的温度一旦达到140度以上，一般稳定在130度左右。但发动机仍处于良好的工作状态，所以应该说防护效果相当好。。一台发动机跑几场比赛没有问题。。。

可以说，赛车的发动机保护离正常汽车使用的要求有点远。那么让我来谈谈我的普通汽车8100的效果。在我看来，莫特8100的效果比著名的美孚1号真正的合成机油要好。无论是6缸发动机还是4缸发动机，都很容易冷起动，发动机冷起动的噪音很小，气门的咔哒声不大(有一定的油膜保护作用)，不到10秒钟就消失了(也就是说，油很快就到达气门位置，并得到充分润滑)。发动机的整体噪音明显比普通机油小得多。。。当水温完全上升时，怠速发动机会发出很小的噪音，怠速发动机会轻微抖动。如果发动机高速旋转，发动机的声音变化只是大小不同，不会因为转速的增加而产生声音变化。这种状态通常会持续到6000-8000公里后或更长时间(取决于所用的工作条件和机油更换时间)。普通机油对发动机有一般的噪声抑制作用，在3000公里左右可能会出现明显的性能衰减。高速发动机的声音将开始改变音调，对发动机的保护作用将是肯定的。。。。

对于大多数车主来说，因为他们想节省燃料，所以他们不喜欢发动引擎。事实上，发动机更有可能有积碳，并且使用普通机油。由于清洁效果不好，积碳出现只是时间问题，反过来会影响油耗。而且合成好的机油，清理积碳的效果真的很好，这可以比得上使用2000公里左右的油颜色。普通的发动机油可能仍然非常清澈，但是整个合成发动机油已经明显变黑了。这不是机油质量差，而是机油清洁效果好。。。

然后是费用。合成机油一直都很贵，尤其是大品牌。事实上，合成机油的利润非常高。幸运的是，有些企业没有店铺，利润相对较低，价格也合理得多。我自己找了个经销商卖莫特油，81005 w405/桶，360元。你可以计算一下，普通的机油一般是150，4升左右。换5000公里的普通机油，换8100公里约10000公里，也就是说，如果是81004升一次，如果不是300元，加上30个工作小时和20个机器过滤器，350元就可以得到。同样的公里数，普通机油需要换两次，8升机油，300元，两个工作小时60元，两个机器过滤40元。它更贵，差不多400元。你认为哪个更划算？

更重要的是，由于合成机油得到了很好的利用，并且发动机保护到位，因此发动机的大修周期可以大大延长，发动机处于良好工作状态的时间也将更长。运行10年后，也许你不会进行大修。这节省的成本不是一点点。。。

以上是我对为什么所有的合成机油都应该供您参考的看法[转载]