汽配网络分销成大势所趋

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2013年，中国汽车产销量连续五年位居世界第一。与此相对应，汽车零部件市场正在扩大，汽车零部件产业潜力无限，挑战与机遇并存。互联网技术为汽车零部件行业开辟了一条新的道路。电子商务将是汽车零部件行业未来发展的必然趋势，也是建立高效低成本网络分销渠道的必由之路。 在美国亚特兰大郊区，雷蒙德经营着一家汽车配件商店，它与其他汽车配件商店没有什么不同，但它的特点是在线交易，任何与汽车配件销售相关的服务都可以在互联网上实现。这家商店提供24小时服务，每当顾客提问时，他们总是努力在15分钟内给出答案。顾客在家只需坐在电脑前，就可以完成一切，包括下载所需汽车配件的图片、了解价格、下单等。这是美国汽车零部件网络化销售的一个缩影。目前，欧美发达国家通过互联网购买汽车零部件的人数正在迅速增加。 然而，中国汽车零部件的分销渠道主要是汽车零部件城的实体店，网络运营发展缓慢。 在最近举行的2014中国国际汽车经销商峰会上，中国国际贸易促进委员会汽车产业分会产业发展部主任赵洋认为，汽车售后服务是一个有待开发的巨大市场。备件配送模式的转变是汽车产业转型升级的重要组成部分，经销商向综合服务能力转变的时机已经到来。 中国汽车售后市场联合会常务副会长兼秘书长鲁治光在接受记者采访时表示:对于采购商和供应商来说，互联网可能是备件配送模式转型升级的更好出路。经销商可以展望未来，从现在开始着手建立汽车零部件网络销售平台。这不仅节省了时间和成本，而且抓住了市场机会。未来，通过利用互联网的信息和便捷服务，汽车零部件销售商将减少库存，加快资金的流通，获得预期的效益。 网络营销难 目前，我国许多大中型汽车维修企业都建立了计算机管理系统，实现了内部联网，覆盖了整个维修业务。计算机实时控制使操作人员能够随时了解工厂的状况，提高工作效率。 然而，一些中小型汽车零部件企业的高管却简单地认为，网络营销管理就是建立网站，这需要计算机专业的毕业生来做。事实上，网络营销管理需要综合素质的人才。例如，在国外市场做网络营销需要四项技能:网络技术、外语工具、营销知识和产品知识。 在鲁治光看来，中小型汽车零部件企业只把互联网作为传统商业模式的辅助渠道。他们进行网络营销管理，缺乏资源，对网络营销缺乏信心，只愿意花几千美元请设计公司设计一个网站。即使是能投入大量资金的公司也没有将资金付诸实践。事实上，网络营销不需要高性能的电脑、服务器或特殊的光纤，也没有必要把所有的钱都投资在设备上，而应该投资在两个方面，一是项目团队成员的工资，二是网络广告的成本。 刚刚闭幕的2014年北京汽车零部件展览会证明了上述观点。当你走进巨大的展厅时，你可以看到空空摇摆的展台，空荡荡的买方谈判区和无精打采的参展商。一位民营企业老板坦言:我对零部件的网上营销了解不多，现在实体店的生活很艰难，所以可以挽救。他怀疑花费数千美元建立一个网站能在产品推广中发挥作用。 另外，记者在采访中发现了一个不容忽视的问题:目前，网上的汽车配件，如雨刷、灯泡、刹车片、火花塞等。，比汽车4s店便宜。不仅如此，照片也做得很漂亮。然而，事实证明，其质量难以保证，而且大部分是假冒或辅助零件，给行车安全带来隐患。 4s店的一名工作人员告诉记者，4s店的配件已经使用了很长时间，质量有保证。如果安装后出现问题，4s店可以提供后续维护工作。然而，网上购买的备件是混合的，如果安装后车辆出现问题，很难获得补偿。 电子管理让法雷奥走出困境 与中国零部件制造商仍在徘徊的疑虑形成鲜明对比的是，发达国家的跨国公司在10多年前就开始了电子管理和营销。 法雷奥是法国最大的汽车零部件制造商，致力于汽车零部件、系统和模块的设计、开发、生产和销售。公司业务涉及原始配套业务和售后服务业务，是全球领先的汽车零部件供应商，为全球所有主要汽车工厂提供配套设施。然而，公司的发展并不总是一帆风顺的。2001年，法雷奥损失了1.6亿美元，公司面临巨大的财务危机。 当时，控制法雷奥公司的cgip集团立即大规模更换了公司的高级管理人员，并雇佣了新员工。 新领导大力宣传公司的网络管理系统，并初步建立了网上营销，特别是一个名为e@si Plan的方案，该方案涉及法雷奥公司提供的各种服务，占公司总商品的30%，年营业额可达60亿美元。这项措施大大改善了公司的营销业务。同时，它将法雷奥带入了一个电子商务的新时代。 公司的发展也证明，网络的应用和普及使法雷奥的各个相关部门都进入了相互支持、良性竞争的轨道。例如，在公司的30多条生产线中，当某条生产线获得技术突破或进步时，其相关信息可以通过网络立即传输到各个部门。例如，汽车冷却系统的误差率不能超过3.5%，安全制动系统的零部件需要不断改进。为了达到这一精度，公司必须与汽车制造商保持密切的信息交流，网络成为维护和扩展这一信息交流渠道的最快、最安全和最有效的方式。 同时，全球汽车行业的竞争进一步加剧，这使得汽车零部件制造商通过网络信息平台与客户沟通的合作需求越来越强。法雷奥增加了投资，并扩大了在空.的网络运营通过网络，公司可以与欧洲、美国、日本等亚洲国家的分公司和工程师保持密切联系，了解世界汽车制造商的最新发展。 最后，法雷奥公司通过网络运营化亏为盈。随着汽车销量的增加，汽车零部件制造商的数量也在增加。中国的汽车零部件线下市场已经逐渐饱和，开辟新的在线市场已经逐渐成为汽车零部件制造商的一种新的发展模式。 在鲁治光看来，电子商务平台的出现将是一个打开广阔市场、增加汽车零部件线下销售的机会。一方面，汽车零部件制造企业可以通过电子商务平台获取更专业、更及时的行业信息，突破线下市场开发客户的困境。另一方面，消费者可以通过门户网站比较和筛选产品，以提高销售额。 鲁治光认为，未来中国对汽车零部件的需求将继续增长，行业竞争将更加激烈。汽车零部件制造商应提高产品质量，同时利用互联网的优势尽快实现与客户的对接，让客户了解企业，提高企业知名度。 目前，中国电子商务正朝着移动互联网的方向发展，促使汽车零部件制造商更加关注网络市场的发展，开拓更多的货源，获得更强的竞争力。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上