英国汽车零部件缺口持续扩大

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6月中旬，由中国国务院总理李克强率领的大型企业代表团访问了英国78家企业和180多名企业家，涉及设备制造、节能环保、能源建筑、节能电子、汽车、航空空航天等多个行业，引起了中英政界和商界的高度关注。目前，英国汽车和发动机的年产量分别为200万辆和250万台，英国制造的产品有近80%是出口的，尤其是出口到欧洲市场。在全球范围内，25%的制造商将在英国建立制造基地。例如，宝马将在英国制造发动机。 英国凭借其完全开放的市场政策优势以及在R&D和制造业积累的实力，吸引了许多跨国汽车巨头在英国设立R&D和生产基地。这次访问英国的中国代表团中有一些开拓者。 两国政府间的高层会晤和互访为中英两国在汽车行业的合作奠定了良好的政治基调和平台。7月1日，英国大使馆商务处负责先进制造和运输的副参赞查德·伍德沃(chad woodward)在接受《21世纪经济导报》独家采访时表示，英国大使馆全年都在组织中英企业家就不同主题进行交流和互动，7月的主题是如何将赛车R&D技术应用于汽车生产。中国需要开放的市场和领先的技术记者:你认为中国汽车企业在英国投资的现实需求是什么？英国市场如何满足他们的需求？ 吴其德:中国企业希望创造出像宝马、奥迪、捷豹等品牌的产品，在未来展开竞争。为此，他们需要在研发上投入大量资金，而英国正好可以满足这一领域的相关需求。在过去的十年里，英国在工程和制造方面积累了相关的经验和技术。典型技术有汽车动力系统、汽车控制系统和汽车核心部件。其中一个重要的表现就是赛车领域的巨大发展。世界上十个f1车队中有八个在英国设有R&D中心。在赛车领域的专业开发体系下，他们的技术得到了发展，并延伸和应用到汽车制造和零部件制造中。为了获得这些机会，中国汽车企业实际上可以有一些不同的方式。例如，中国企业可以从英国购买和获得这些技术，并将其应用于国内发展。另一方面，中国企业也可以去英国建立自己的R&D基地。例如，SAIC和长安汽车(微博)在英国建立了自己的R&D中心。此外，电动汽车领域在英国发展非常迅速。例如，2010年，日产在英国建立了聆风的欧洲制造基地，同时，他们在这里建立了一个全新的电池工厂。日产已经看中了英国在这方面的潜力，这将使他们能够开发更有竞争力的产品。记者:中国汽车企业在英国投资的现行政策和市场优势是什么？ 吴启德:中国企业在英国投资有很多机会。我们认为，最重要的机会或政策优势是，英国市场是完全开放的，无论是中国汽车公司还是其他国家的汽车公司。进入英国市场时，他们受到完全公平的对待。竞争没有障碍，也没有所谓的特殊待遇。我们说，所有汽车公司都在一个公平的平台上竞争。 为什么我们认为这是一个非常好的商业模式，因为投资的多样化可以带来进一步的竞争，刺激更多的新思想、新技术和新产品，从长远来看，这对英国的经济发展非常有利。同时，我们相信这个平台可以给中国企业带来很多机会，尤其是在拓展英国市场的时候。 此外，英国的公司税率非常低，而且这一税率将继续下降。到2015年4月，这一税率将降至20%，这将是20国集团中最低的公司税率。与此同时，知识产权和专利将获得进一步的税收激励。如果在英国开发和应用知识产权或专利，该领域的税率将降低10%。与此同时，我们还有一些基本的政府和行业资金，可以用于特定领域的重建和发展。 30亿英镑的零部件供应缺口记者:中国汽车企业进入市场后有什么机会或如何进入投资领域，与跨国汽车公司的竞争对手展开竞争？ 吴启德:一方面，这是一个市场机会。产品升级和品牌建设可以让中国汽车企业更容易在英国汽车市场取得成功。除了整个汽车销售市场，中国汽车企业还可以探索一些不同的机会。在英国，汽车零部件的整个领域也有很大的需求。目前，英国汽车零部件供应链中存在30亿英镑的缺口。我们认为这个差距是一个非常好的机会。中国汽车企业可以参与零部件生产并进入英国市场。同时，中国汽车企业也可以建立自己的生产基地，生产和销售汽车，从而进入英国市场，进一步打开欧洲市场的大门。它还可以与现有当地供应链系统的英国制造商合作，并渗透到彼此的市场。记者:你能具体谈谈英国汽车供应链中30亿英镑的缺口吗？吴启德:这30亿英镑的缺口实际上是以英国汽车制造业的市场需求来衡量的。目前，英国的许多零部件都是从海外进口的。如果这些进口零部件可以在英国本土生产，那么在英国投资的汽车公司就可以在英国本土购买，这样他们就可以及时获得零部件，更好地管理库存，并在当地开展联合研发合作。众所周知，本地零件供应对生产非常有帮助。记者:中国汽车企业如何抓住这个机遇？中国和英国汽车在零部件行业有什么互补性？ 吴启德:首先，英国政府本身并不特别推荐某一种进入市场的策略，所以对于中国的汽车公司和汽车零部件制造商来说，可以采取不同的方式，比如，他们可以直接在英国建厂，或者他们可以与当地的英国公司建立合资企业进入生产供应链。或者通过一些投资方式，如股权投资或股权收购。总的原则是英国市场非常开放，中国汽车公司可以通过观察市场情况以不同的方式进入市场。我们认为中国和英国在零部件工业的许多方面是互补的。例如，英国零部件制造商拥有各种技术和产品，特别是他们与发达经济体的原始设备制造商的合作积累了长期的经验。 对于中国零部件制造商来说，技术正是他们所需要的，更重要的是，他们对未来的长期判断。同时，中国制造商也是英国制造商值得信赖的合作伙伴，这可以帮助他们获得进入中国这个巨大市场的可能性。这种相互合作和相互渗透的市场对中英汽车公司来说都是双赢的。 中国企业可以在新能源领域领先 记者:中英在能源领域达成了一系列合作。中英两国如何合作鼓励新能源汽车产业的发展？ 吴启德:英国在发展海上风能方面做出了巨大努力，处于世界领先水平。目前，中国还希望进一步发展海洋能源，这也是一个合作的地方，以及太阳能和核能。同时，在李克强总理访问英国期间，中英两国还签署了一项重要协议，决定在英国开展核能合作。汽车工业在发展清洁经济中起着关键作用。汽车工业不仅要发展技术，还要讨论其他可以持续发展的问题，如消费和技术应用。目前，市场上有特殊的细分市场。在这方面，英国主张所有国家应该合作，分享技术和人才，以促进这一领域的发展。 我们与中国的汽车公司合作过，一个典型的例子就是与比亚迪的合作。不仅在中国进行产品开发，还帮助他们进入英国市场。我们帮助比亚迪收集市场信息，了解英国市场和英国重点企业的整体情况，帮助比亚迪实地考察英国，了解英国当地合作伙伴，并在技术等方面进行合作。记者:具体来说，中英在新能源汽车领域有哪些合作机会，无论是在零部件领域还是整车领域？英国在新能源汽车行业的优势和投资价值是什么？ 吴其德:英国的新能源市场是一个全新的市场，任何一个新品牌都可以直接进入和竞争。只要你有技术、产品和正确的品牌定位，你就能在这个市场上与更成熟的品牌竞争。因为新能源汽车市场是一个全新的市场，消费者和他们的想法是不同的类型，所以任何主体都有机会进入和竞争。此外，我们还可以在技术上合作。例如，我们可以生产尺寸更小、充电速度更快、使用寿命更长的电池。记者:比亚迪是中国制造新能源和电动汽车的典型代表。你认为比亚迪的新能源汽车进入英国市场将面临哪些机遇和挑战？ 吴其德:我们相信在一个全新的市场中，机会是先来先服务的。因此，中国汽车企业要想进入英国市场，就应该通过新技术和新消费理念抓住机遇。从历史上看，只要一家公司采用新技术并愿意冒险开拓新市场，它通常会成功。一个很好的例子是德国的西门子，他们来到英国时投资了风能，并与当地政府和自营企业进行了很好的合作。我们相信中国企业可以从这种进入市场的方式中学习。 我认为我不能做的是等待市场本身的发展和其他国际公司来开发这个市场，这样就更难成为市场的后来者并参与竞争。这就是比亚迪正在做的，他们希望抓住这个机会。

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