除了纯电动 新能源车还有多种选择

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随着环境压力的增加和石油资源的短缺，发展新能源汽车已经成为国家战略层面的一个重要方向。然而，中国新能源汽车的发展盲目追求弯道超车，一些主管官员和国内电动汽车专家盲目鼓吹纯电动汽车领域的“黑路”。在不了解新能源汽车的系统内涵和外延以及事物客观发展规律的情况下，过多地谈论新能源汽车的研发，排除纯电动汽车以外的新能源选择，实在是不可取的。 事实上，纯电动汽车并不是新产品，早在1834年，大约在世界上第一辆汽车美国人托马斯发明的半个世纪之前。达伦·伯特制造了世界上第一辆纯电动汽车。然而，由于技术进步缓慢，电动汽车已经淡出人们的视线很长一段时间。 直到20世纪下半叶，石油短缺和环境保护的呼声越来越高，大型外国企业大量投资开发电动汽车。20世纪90年代，全球掀起了一轮电动汽车热。丰田的rav4和GM ev1电动汽车在美国加州取得了显著的成绩，并在中国汕头南澳岛国家电动汽车试验示范区运行了三年。然而，由于价格高、充电时间长和电池寿命短，电动汽车最终在2003年衰落。 电动汽车已经诞生了180多年，甚至比汽车还长，但它们从未被普及。最大的瓶颈是电池的储能密度低。虽然从最早的铅酸电池，后来的镍氢电池，到今天的锂电池，能量储存率随着材料成本的增加而增加，但仍然远远低于化石燃料。 经过无数的波折和挫折，国内外许多企业已经为新能源汽车技术的规划绘制了蓝图，而纯电动汽车只是众多路线中的一条。 在新能源汽车研发的道路上，经过无数波折，各国汽车行业终于在2010年前后就动力和能源技术路线图达成共识。从近到远的安排是:一是传统汽车和生物柴油、乙醇等生物燃料的高效动力系统；第二，混合动力；第三，纯电动汽车(仅适用于短距离)；第四，插入式混合动力汽车和增程电动汽车；氢燃料电池汽车。氢气是新能源汽车的终极解决方案，因为它富含能量，零排放。 在这个新能源蓝图中，结合当前的实际情况，与纯电动汽车相比，开发混合动力技术是最接近、最可靠的新能源解决方案。从全球来看，世界上销售的混合动力电动汽车超过700万辆，而纯电动汽车每年仅销售数万辆，这足以解释一切。 此外，普通混合动力技术也是纯电动汽车技术发展的基石。节能和新能源的发展旨在节能减排。从技术角度来看，电池技术和能量回收技术是不可或缺的。这恰好是普通混合动力电动汽车的核心技术。只有运行大量的混合动力电动汽车，积累电池技术和能量回收技术，验证核心关键部件的可靠性，才能为纯电动汽车的发展提供宝贵的技术积累和经验积累。因此，普通混合动力是发展纯电力的唯一途径。第二，基础设施的缺乏限制了纯电动汽车的发展。纯电动汽车的发展离不开充电设施的建设。充电时间长也是制约纯电动汽车发展的核心问题。如果不解决这些问题，纯电动汽车就无法发展，但普通混合动力汽车没有这些瓶颈。因此，无论从尊重科学发展规律还是市场发展规律的角度来看，普通混合动力都是现阶段中国发展的科学选择和现实途径，值得优先推广。 在这方面，日本丰田汽车公司走在世界前列，最具代表性的车型是丰田普锐斯。丰田研发混合动力汽车已经有十几年了，普锐斯现在已经实现了第三代，节油效果可以达到50%以上。到2012年，丰田混合动力普锐斯的油耗降至每100公里4.7升。在日本、美国等市场，普锐斯已经满街跑，甚至成为日本销量最大的单一车型。 事实上，市场上有数十种混合动力汽车，从10多万个独立品牌到数百万辆豪华车，都已得到消费者的认可。丰田在这方面也很出色。普锐斯的混合动力技术已经扩展到所有丰田车型，甚至高端品牌雷克萨斯也有广泛的产品布局。无论从技术还是消费者意识来看，混合动力已经满足了成熟的工业化条件，市场已经达到了迫在眉睫的威胁状态。 目前，除了以丰田和本田为代表的日本公司之外，越来越多的国际汽车公司更加关注混合动力技术的发展，即将在奥迪ag大规模生产的柴油混合动力车xl1就是其中之一。许多国内汽车公司也在积极积累混合动力汽车技术，SAIC、一汽、BAIC和比亚迪等一些汽车公司正计划推出混合动力汽车。 发展新能源汽车是中国关系国计民生的一项重要举措。只关注纯电动汽车不是一个长期的解决方案。根据企业不断加大的研发力度，国家可以正确引导，使中国在新能源领域真正实现赶超。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上