国内纯电动汽车使用如何破题

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近年来，纯电动汽车的发展从很少企业对其感兴趣的早期就开始在各地蓬勃发展，甚至一些汽车公司也在努力争取销量第一的声誉。这背后的逻辑是，国家正在大力推动纯电动汽车的发展，谁的声音最大，自然会引起相关部门的重视，潜在的好处也就越大。 这不是唯一的事情。在推广新能源汽车的过程中，地方政府扮演着保护者的角色，设立地方目录，阻止一些适合消费者的产品进入。以北京为例，知道纯电动汽车的续航里程无法大幅提高，充电设施尚未完全普及，北京新能源汽车目录仍然是纯电动汽车。 上海捷能公司副总经理露露(LULU)对《证券日报》表示，自从纯电动汽车诞生以来，他们就一直被里程焦虑所困扰。目前，插电式混合动力汽车更具现实意义。插电式混合动力技术是一种节能环保的新能源汽车路线，可以在30年或50年内真正走向消费者。 那么纯电动汽车没有未来了？北汽集团副总工程师林毅认为，随着电池技术的发展，困扰纯电动汽车私人消费市场的续航里程短、充电时间长等技术瓶颈将得到解决。从“十五”到“十二五”的13年半时间里，电池储能率每五年可提高三分之一，成本降低三分之一。 为此，BAIC新能源汽车有限公司押注纯电动汽车的发展方向，推出了大、中、小、高、中、低三大系列的纯电动汽车，其中最小的是售价5万元左右的小型电动汽车，最大的相当于续航里程超过300公里的奥迪a6级大型电动汽车。 汽车公司变脸[h/]新能源汽车发展方向[h/]记者记得，2010年，当新能源汽车的技术路线还处于争议期时，江淮、BAIC等10家汽车公司加入了新能源汽车产业联盟的t10(前10名)，随后提出新能源汽车产业化应以混合动力汽车为重点，颠覆了以往以电动汽车为先锋的思维。 2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。一些汽车公司已经悄然改变了心态，再次在中国掀起了新能源汽车的新一轮发展浪潮。一些汽车公司已经做出巨大努力来加速新能源汽车，尤其是纯电动汽车的销售。 其中，江淮汽车宣布自上市以来已售出5000多辆纯电动汽车，在私营领域的推广数量排名第一，而BAIC宣布其销售的1629辆纯电动乘用车在全国排名第一。相反，以前以开发电动汽车闻名的比亚迪似乎很平静。 据记者报道，汽车公司肆意公布销售业绩，不仅符合政府新能源汽车的发展方向，也是出于利益考虑。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，中央政府向新能源汽车制造商分配补贴资金，补贴资金按季度预分配，每年清算。一些汽车公司在国内外市场购买大量关键零部件组装纯电动汽车，而这些没有自主知识产权的新能源汽车也可以获得大量的国家补贴。 纯电动汽车不像插入式混合动力汽车那样实用。与此同时，地方政府经常成为汽车公司获取新能源汽车补贴的帮凶。事实上，汽车公司销售的大量纯电动汽车是由地方政府安排的，甚至有些地方政府还擅自发布了《新能源汽车目录》。 北京市有关部门发布的《北京市小型客车生产企业和新能源示范应用产品审批备案管理细则》显示，插电式混合动力汽车不属于当地政府认定的享受地方补贴的新能源产品。据说，在纯电动汽车续航里程无法大幅提高、充电设施尚未完全普及的背景下，插电式混合动力应该是消费者最能接受的产品。 基于此，工业和信息化部最近邀请了39个示范城市或地区的领导人讨论推广新能源汽车。这次会议的主题之一是清理地方保护政策。 SAIC新能源汽车相关负责人表示，国家必须打破一切有利于发展新能源汽车的地方保护主义。目前，消费者在使用纯电动汽车时容易产生充电愤怒，人们对插电式混合动力汽车的接受程度高于纯电动汽车。 纯电动汽车的使用是有限的 ，但是从环保的角度来看，纯电动汽车确实比插电式混合动力汽车更环保。为此，BAIC仍将纯电动汽车作为其发展重点，并制定了大、中、小、高、中、低三大系列的纯电动汽车发展布局。林毅说，我们分阶段推出了不同续航里程的车型。过去，我们的纯电动汽车属于第一时代，里程超过100公里；今年，我们推出的三款汽车进入了第二个时代，续航里程超过200公里；下一代准备明年进入“三个时代”，推出续航里程超过300公里的纯电动汽车。 目前，北京有3000多名个人和单位新能源汽车用户，但北京纯电动汽车销量最大的北汽新能源今年仅接到400多份订单，实际交付的汽车只有120多辆。 此外，值得注意的是，随着前两个时期北京新能源乘用车应用数量的增加，第三个时期新能源乘用车配置指标的应用数量开始下降，这可能受到纯电动汽车充电困难、充电桩安装困难等问题的影响。 林毅告诉记者，为了解决上述问题，北京市电动汽车推广办公室最近召集了北京市物业协会下属的几十家物业公司讨论安装充电桩的问题。这些物业公司都同意在其管辖的住宅区安装充电设备。现在，在购买纯电动汽车后，充电桩可以在一周内安装。但即便如此，这几十家房地产公司也无法覆盖北京的所有社区。其他社区或其他城市的消费者如何解决收费问题？ LULU介绍说，上海消费者没有地方给纯电动汽车充电，除非他们有停车位。如果纯电动汽车要发展，必然涉及配套设施的建设。然而，由于充电桩布局小，纯电动汽车充电等待时间长，要解决这个问题，无疑需要政府的大力支持。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上