电动涡轮增压器是消除涡轮迟滞利器

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法国零件供应商法雷奥开发了一种电动涡轮增压器，完全消除了涡轮迟滞。这种全新的涡轮增压器由电动机驱动，而不是废气驱动。 当不需要涡轮介入时，其泵叶轮仍会以10，000转/分的速度旋转，因此当驾驶员猛踩油门时，涡轮介入相当直接，毫不犹豫。这种设备的缺点是价格高、能耗高。此外，汽轮机需要48V电源系统的支持，这意味着需要额外的电力电子设备。然而，原始设备制造商表现出极大的兴趣。 奥迪已经开始测试电动涡轮技术，这可能是第一个将这项技术推向市场的品牌。最近，奥迪在美国科罗拉多州皮克峰进行了试驾。奥迪R&D总监乌尔里希哈肯伯格(Ulrichhackenberg)暗示，将在2016年对配备电动涡轮和传统排气涡轮的新车型进行采访。梅赛德斯-奔驰R&D总监托马斯·韦伯(Thomasweber)表示，这项技术很实用，当与48伏或更高电压的电源系统结合使用时，可能是一个不错的选择。他认为电动涡轮是两级涡轮增压器的有力竞争者。 两级涡轮增压器使用两个涡轮，一个用于低速，另一个用于高速。宝马发动机开发主管尼可拉德伊(Nikolaiardey)表示，尽管宝马也在研究这项技术，但它没有忽视其他可能性。通用汽车的一位动力系统专家认为这项技术很有趣，但需要进一步研究。 法雷奥表示，电动涡轮机可以将油耗降低7至20个百分点。法雷奥动力系统总监柯蒂斯认为，当电动涡轮与制动动能回收系统相匹配，回收的动能用于发电和驱动涡轮时，节油水平可达20%。自从通用汽车1962年在雪佛兰科维尔上批量生产涡轮增压器以来，汽车工程师一直在改进这项技术。[/h/然而，涡轮增压的缺点是发动机排气需要驱动涡轮，导致排气背压增加，排气不畅。此外，在驾驶员踩下加速器和涡轮加速到工作速度之间通常有一个滞后时间。法雷奥公司的埃斯蒂斯说，其电动涡轮的泵轮可以在一秒钟内加速到70，000转/分，从而达到消除涡轮迟滞的效果。此外，其安装位置靠近发动机的进气歧管侧。

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