模拟散热器换热性能对比表模拟散热器阻力性能对比

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双排水管式散热器模拟数据，波距由模拟数据可知，第排水管的水流量基本相同，但是第排水管的散热量明显比第排要小，仅为第排的。模拟结果发现，冷却空气与第排水管进行换热后温度升高，则与第排水管进行换热的空气进口温度升高，以致第排水管中的水和空气的平均温差降低。根据传热学知识，散热器的散热系数与水和空气的平均温差有关，这就是第排水管的散热量明显比第排小的原因。结果对比与结论分析表和表为单排水管和双排水管散热器换热性能和阻力性能对比。

表模拟散热器换热性能对比表模拟散热器阻力性能对比由表表可知，尽管双排水管式散热器的散热面积是单排水管式散热器的两倍，但在相同工况下，双排水管式比单排水管式的散热量仅增加，而风阻却增加近倍。同时，制造双排水管式散热器所用的材料也是单排水管式的两陪，因而散热器的质量和制造成本也会相应增加。综合考虑散热器的换热性能、阻力性能、经济性和可靠性等，以增加水管排数来增加散热器散热量这种做法并不是一种最有效的方法。在汽车散热器的实际设计中，提高管带式散热器的换热系数更应该考虑从优化散热器的结构设计、改善制造工艺等方面着手。通过对某商用汽车管带式散热器进行传热风洞试验并进行数值模拟研究，根据模拟结果对比分析得出，在相同工况下，双排水管式比单排水管式的散热量仅增加，而风阻却增加近倍，制造材料也增加近倍。所以综合考虑散热器的换热性能、阻力性能、经济性和可靠性等，以增加水管排数来增加散热器散热量的做法并不是最有效的方法。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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