汽车反垄断进一步延伸到汽车售后维修市场

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9月18日，经过两个半月的公众咨询，《关于努力推进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)在交通运输官方网站上正式发布 这标志着汽车反垄断进一步延伸到汽车售后维修市场 本《意见》由交通部、联合国发展和改革委员会、教育部、公安部、环境保护部、住房和城乡建设部、商务部、国家工商行政管理局、国家质量监督检验检疫总局和中国保险监督管理委员会牵头。共有十个部委参加了审批 与之前的征求意见稿不同，《意见》的最终版本为维护技术信息的披露设定了明确的时间表和明确的处罚 根据《意见》第十七条，建立并实施汽车维修技术信息披露制度。自2015年1月1日起，新车上市时，汽车生产企业应向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造商、维修技术信息发布单位、维修技术培训机构等)提供信息。)没有歧视和拖延。 有必要在汽车产品说明书中规定车辆型式认证证书的信息，规定排放维护的技术要求，并说明排放控制关键部件的制造商、型号和有效使用寿命 明确的处罚措施是由交通部会同环境保护部和国家质量监督检验检疫总局制定《汽车维修技术信息公开实施办法》，并定期组织对汽车生活企业汽车维修技术信息公开情况进行抽查。如果新车型上市后3个月内未能有效披露车辆维修技术信息，则该车型的相关公告和ccc认证将被撤销。 首先披露obd故障代码 如何披露维护信息？它开放到什么程度？通过什么渠道公开的？《意见》的颁布引发了一系列问题 维护技术数据需要公开。首先，车辆车载诊断故障代码是公开的，维修企业需要获得车辆故障解码后才能进行维修 此外，现在需要特殊的工具来修理汽车，齿轮和啮合过程都非常重要，这些技术和过程需要公开 交通部相关人士告诉记者 值得注意的是，与以往汽车制造商向授权的4s店免费披露汽车维修技术信息不同，汽车制造商向所有维修企业披露维修技术信息是有偿的，这涉及到汽车制造商的知识产权，包括维修技术和开发成本 [/h/ 外国经验已经被公开借用作为补偿。在国外，宝马网站上有它所有的车型和技术数据。用户可以将他们的电脑连接到宝马网站。只要他们有特殊的帐号和权限，他们就可以使用宝马数据库 第一种方式是按年支付，第二种是按时间支付 除了维护技术信息的披露，《意见》中还有一个大亮点，那就是澄清附属渠道的自由化 意见明确规定，鼓励原厂零部件制造商向汽车售后市场提供具有独立商标的原厂零部件和独立售后零部件，允许4s店将原厂零部件转售给未经授权的维修企业或最终用户。 此外，《意见》还明确规定，汽车生产及其授权销售和维修企业(包括进口汽车经营企业)应告知消费者按照使用说明书的要求正确使用、维修和修理汽车产品，不得限制或干涉消费者对维修企业和维修服务的自主选择，不得以汽车在三包期内选择未经授权的维修服务为由拒绝提供维修服务。 在汽车行业反垄断的背景下，一些业内人士认为《意见》带来的最大影响可能是整个汽车产业链的盈利模式的改变 现在主要利润在4s店，他们通过垄断资源和提高价格来赚钱 卖车不赚钱，修车赚钱，主要靠配件赚钱 未来渠道垄断被切断后，这种盈利模式将不会继续，零部件价格将会下降，修车利润将会平均化 上述知情人士表示 同质零件监管仍在讨论 在《意见》公布后，也有普遍的担忧:打破售后垄断应该是一个渐进的过程，这需要一个完善的顶层设计。中国汽车中假冒伪劣产品太多了，谁来监管同质零件？一步到位的改革最终会损害消费者的利益 原始工厂零件和辅助工厂零件需要重新定位。人们通常对这个问题有歧视性的理解。事实上，这两个零件都是由零部件制造商制造的，但是原始的工厂零件被主发动机工厂收回，并贴上了它们自己的标签。 原厂配件的质量与原厂配件相同，但与原厂配件的价格差距很大，有些相差10倍以上 交通部公路科学研究所高级工程师许树全在接受《21世纪经济报道》采访时说 所谓的同质配件需要有一个测量标准。国外将同质附件定义为同等质量的附件，即那些需要满足备件产品标准和满足车辆设备要求的是合格的同质附件 徐强调同质配件是质量相当的配件。经过一定的认证和测试，达到一定的标准，质量是可靠的。当然，这需要质检部门的严格控制 如果汽车维修件的渠道被放开，管理方式应该改变。国外对零件的质量控制采用自我认证，而中国不采用强制性认证 如果出了什么问题，制造商将负责，测试机构将承担一些责任 打破零部件垄断后，将加强零部件的质量监督和检测。由于国内诚信还没有达到国外水平，市场监管压力相对较高 许树全特别强调，同质配件的问题需要区别对待，但最重要的是从源头上做好质量控制工作 事实上，汽车维修行业的同质零件监管体系正在酝酿之中 该标准首当其冲，汽车零部件统一编码国家标准已经开始试点 中国汽车维修行业协会副主任魏同伟在接受《21世纪经济报道》采访时表示 据了解，《汽车零部件统一编码和标识征求意见稿》已经完成，将提交国家有关部门审批 制造商代码不唯一，无法查询产品信息 本国家标准是指全球标准，代码在世界上是独一无二的 魏同伟强调，未来可追溯性、防伪、评估、检测和认证可以通过统一编码进行查询，这将是零部件质量责任的核心 对于零件管理，中国汽车维修行业协会目前有一个四步走的计划:第一步是统一零件编码，解决标准化问题；二是强化质量，推进认证，确保检测认证质量；第三步是建立公益品牌，推广放心配件商标；第四步是打击假货，保护你 其中，汽车零部件的统一编码由中国汽车维修协会、国家质检总局和国家物品编码中心共同完成；认证是与国家认证监督管理委员会合作；防伪和卓越保护是在国家质量监督检验检疫总局执法监督司的指导下成立的组织。它类似于协会组织，主要打击假冒。网络布局在全国范围内进行，消费者可以随时报告。该组织有一个专家评估小组来协助政府。伪造 这四个步骤不仅要考虑行业的发展，还要考虑企业的承受能力和具体的时间表。这些行动将在今年内得到推广 魏同伟强调，未来备件统一编码后，可以查出是制造商、流通环节还是修理厂等具体环节造成备件质量问题，并追查源头，明确责任 在统一编码之前，汽车维修市场将有一个过渡阶段，而此时的问题也将依靠三包、保险和消费者协会的力量 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京京郊在2017年下半年，北京的新能源指的是所有的乘用车标志，甚至有3万多名消费者已经开始提前申请。2018年新能源指标排队分配 除了买车之外，新能源汽车产品现在越来越成熟，使用越来越方便，续航里程和价格也越来越平坦。只有把握时代脉搏，把握潮流，我们才能赢得机遇，赢得竞争。 对于每个想有所作为的企业和个人来说，这都是事实 在中国卡车网络记者眼中，徐建就是这样一个时代 近年来，虽然经济发展进入新常态，老板日子不好过，但以徐健为首的红河新利物流有限公司成立于2013年，短短三年时间就发展成为拥有110多辆工程自卸车的大型运输车队。成为红河州当地矿石运输行业的领导者 来自二手德隆凯的信任几天前在长春国际会议中心举行的2016中国汽车创新与发展峰会上，与会专家首先提到了东北汽车消费与销售。主要特点:1 .消费主要基于汽车；2.2015年，东北地区注册乘用车数量为126万辆，仅占全国的6.6%，其中33.2万辆在吉林销售；3.日本和中国东北的自有品牌汽车最畅销；4.东部三省的渠道网络