车载市场如何提升软实力

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消费者对汽车的选择已经开始从最初的外观、发动机性能和速度等外部硬件的比较，转向注重内部设备和质地等软享受，甚至进入了增值服务和售后服务 多媒体音频主机、数字电视和卫星导航都开始融入车内，车内的通讯和娱乐系统也逐渐受到重视。因此，软件带来的差异化已经开始创造汽车电子的蓬勃发展，当然，汽车、计算机和半导体相结合的时代正在到来。 汽车后装市场现状 新车设备不尽如人意，因此有很多车主寻求改装和安装；由于计算机化程度低，旧型号的电气系统难度低。然而，新模型日益彻底的计算机化也提高了技术门槛 以汽车视听系统为例，许多国产车型几乎没有安装困难，但许多先进车型或进口车型都采用了近乎封闭的系统，不同品牌之间兼容性低，这增加了空后续升级的难度 例如，梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯汽车使用harman kardon和mark levinson品牌产品，更换扬声器没有问题。但是，集成在中控台中的多功能音频主机结合了多种信息和控制功能。如果要增加数字电视和卫星导航等数字产品，如果不打破原有音频系统的封锁限制，消费者将很难增加额外的音频和视频设备。 除了音频和视频系统，其他修改也受到它们的影响。欧洲汽车大多使用看似封闭的驾驶计算机系统，并且计算机集成程度很高。日本相关的修改也有许多困难和技术障碍 例如，civic8的音频主机集成在中央控制台中，具有内置的mp3和wma格式读取功能，并且集成的设计使所有者修改起来稍微困难一些 福特福克斯还将音频主机集成到中控台中，这几乎是新车型的普遍趋势，多媒体格式的阅读功能也越来越受欢迎。难怪改装者感叹生意难做 新车型的集成视听系统 考虑到消费者至上，现代车型不仅在外观上变得更加流线型，而且在室内装饰方面也取得了长足的进步，其中各种电子产品之间的集成最为完整 目前，原厂配置的音频主机有多张吸入式cd光盘，可以读取mp3/wma格式功能，并有aux外部输入功能；再加上崇尚休闲风格和家庭观念的趋势，周边商品也纷纷上了公交车，甚至许多汽车制造商都将数字电视、卫星导航等产品列为标准设备，在拥有漂亮客舱的前提下，将其整合到中控台中。在大屏幕上， 不仅如此，而且操作方便、容易。因此，设计了一个操作快捷键，放置在方向盘十个手指以内，不仅可以控制音频主机的主要功能，还可以结合通讯设备用一个手指完成。甚至手机里的电话簿都可以上传到主机上。上车后，车上的主人可以直接为你沟通！除了方便之外，对改装者来说也很困难。更换主机后，方向盘的控制功能需要与制造商专门开发的适配器连接，才能继续使用；普通音像店无法以传统方式连接预订控制功能。当遇到上一段提到的进口汽车系统时，需要在添加解码器(俗称黑匣子)后添加消费者想要安装的产品，而且每个系统都不一样，增加了难度和门槛。 许多老车型都采用了自己独立的设计，其整体性和美观性肯定不如全新车型，但结果是，许多传统的改装车仍然住在空厅。 车载平台操作系统的优缺点 车载操作平台不像家用电脑那么复杂，需要很多不同用途的指令，相比之下要简单得多。然而，由于热工作环境、湿度、振动、电源等因素，简单性和耐用性、高可靠性是最重要的考虑因素。 目前，热门的carpc(操作系统是windows automotive5.0或windows ce)主要针对音频和视频系统的控制，相当于在车上放一台小型笔记本电脑。当然，操作也像家用电脑。消费者应该很熟悉 然而，它也有与家用电脑相同的缺点，例如停机概率和开发成本。因此，它具有高度的开放性和适应性，并且具有低成本和低内存需求的特点。嵌入式系统的linux产品提供了一个快速灵活的开发环境，成为新一代汽车操作平台的最佳选择 说白了，车载操作平台的工作并不是特别复杂。有些指令甚至是非常简单的检测和反馈动作。从某种角度来看，这非常类似于执行一个大规模的程序 Windows系统贴近普通消费者，具有易用、易操作的优点，但面对汽车环境的需求，linux系统可靠、高可靠性的优势不容忽视；因此，车辆操作平台的结构，其体格是极其重要的 改装多头车架很不方便 每个汽车制造商使用不同的操作平台和视听系统品牌，这意味着他们独立开发。然而，汽车电子应用的设计和开发是耗时且昂贵的，并且它还必须克服传统汽车工业的封闭环境，这对于任何制造商来说都是非常高的挑战 因此，如果每个工厂联合开发一个统一的标准操作平台，不仅可以降低R&D成本，还可以在此前提下开发出每个工厂独有的专用设备，最终使消费者受益 此外，后端修改产品开发工厂也应该能够形成联盟。毕竟，联合比散兵游勇更强大 以美国为例，viic汽车基础设施集成联盟(viic)由主要汽车公司组成，包括宝马北美公司、戴姆勒克莱斯勒、福特、通用、本田北美R&D部、日产北美公司、丰田北美工程制造部、福斯美国公司等重量级汽车公司 该联盟与美国交通部和几个州政府合作，希望通过obe计划建立一个符合行业标准的通信基础设施，支持车对路系统和车对车通信，提高驾驶安全性和效率，甚至在这个框架上提供消费者或商业服务 通过这样的联盟，每个汽车工厂都可以以可承受的成本，在可遵循的标准或平台上，为其生产的汽车开发具有附加值的产品或服务 viic选择风河公司的linux系统作为车载设备概念验证的开发平台 Wind river是嵌入式linux系统的全球领导者 viic之所以选择linux作为其操作系统，wind riverlinux作为其平台，是为了利用linux的稳定性和可扩展性以及使用商用linux平台所带来的优势，如高集成度、降低整体开发成本和加快产品上市时间。 这些是对汽车电子产品感兴趣的制造商最需要克服的挑战 软件在车载设备中变得越来越重要。开源软件进一步为车载设备的开发提供了极大的便利，但也给各种技术和设备之间的交互带来了很多麻烦 为此，领先的汽车制造商和供应商联合成立了genivi alliance，这是一个非盈利组织，与领先的汽车、消费电子、通信和应用软件开发公司共同投资ivi市场，促进该行业的创新，并致力于促进车载信息娱乐(ivi)开源参考平台的开发和普及 这不仅可以缩短上市时间，还可以降低总拥有成本 genivi联盟的创始成员宝马集团、德尔福、通用汽车公司、英特尔、magneti marelli、psapeugeot citroen、Visteoncorp和wind river正在共同努力创建一个geni VI共享平台，即可以在整个产品线和产品生成中扩展的通用软件架构 原型通过intelatom处理器和windriverlinux运行 参考执行将以开源代码的形式推出，以促进开发者的创新 值得注意的是，英特尔和windriver最初是作为两家独立公司参与建立genivi联盟的。现在，windriver已被英特尔收购，成为其全资子公司。这种新模式将更有利于京尼夫联盟的发展 智能引导和主动提示 事实上，上述功能的实际应用在汽车行业也有类似的成功案例 通用汽车为其汽车开发了所谓的onstar系统，提供安全、防盗、诊断和紧急救援等附加服务；这些附加服务进一步将操作导向简单直观的开发。三个按钮直接设置在车内，司机可以很容易地享受这些服务 还记得沃尔沃新车型的广告吗？一位职业女性弯腰捡起散落在地板上的信息，却没有注意到离前车的距离正在逼近；此时，acc主动距离控制跟踪系统主动检测到安全距离没有保持，然后向控制部件发送指令进行制动，这是对汽车的主动安全保护 一旦上述obe接口平台得到统一，类似沃尔沃车型的新技术不仅可以用于车对车、车对地，还可以双向使用；结合通讯、娱乐等功能，如预提示路况、预显示交通标志、结合卫星导航、本地相关信息等。，我相信它能提供最完美和人性化的驾驶信息 科技总是来自人类 想象一下，当你想去看电影或开车旅行时，你应该把目的地设在家里，用卫星导航语音来指导整个过程；接收道路沿线道路设备主动发送的信号信息(或估计信号的剩余秒数)，并在事先知道后做出判断 甚至在你到达目的地之前，请带你去附近的停车场，并提供当地的导游信息。这不是一次很棒的旅行吗？开车时别忘了设定一个固定的速度。总线上的计算机可以随时检测周围的动态保护。车上的乘客可以享受视听多媒体盛宴，一路欢愉到达。可以说，将来开车很开心！ 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题