加强汽车零件质量的监管力度

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众所周知，一辆汽车往往由成千上万的零部件组成，但由于汽车零部件的质量问题，全球各地的整车召回时有发生。国内外许多大规模召回都是由劣质零件引起的。在初始条件下，蝴蝶效应明显，带动了整个系统的长期巨大连锁反应。在这样的大环境下，国家质量监督检验检疫总局根据《缺陷汽车产品召回管理条例》制定了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，并发布征求意见稿。相关单位或个人可在2014年10月30日前通过相关网站反馈修改意见。 值得我们关注的是，虽然与2013年1月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》一样，缺陷汽车产品的召回主体仍然是中国的汽车及挂车生产商和从境外进口汽车产品在中国销售的企业，但不同的是，汽车零部件生产商首次被纳入召回管理。 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》明确规定，汽车产品零部件生产者应当向国家质检总局报告汽车产品可能存在的缺陷信息，并告知生产者。另一方面，生产商必须及时将召回计划通知零部件生产商。国家质量监督检验检疫总局及其委托的省级质检部门进行缺陷调查时，可以行使进入零部件生产企业生产经营场所进行现场调查的权力。与汽车产品缺陷相关的零部件生产商应配合缺陷调查，并提供调查所需的相关信息。零部件生产者违反本办法规定不配合缺陷调查的，责令限期改正；逾期不改正的，处以1万元以上3万元以下罚款。这表明，在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》中，主管部门对缺陷产品的调查对象已经从原来的生产经营者扩大到整车企业、销售企业和零部件生产企业。 中国的汽车生产和销售已跃升至2200万辆左右的水平，部分汽车零部件的应用规模也相当可观。相关汽车零部件制造商不仅向国外品牌供应产品，也向自己的品牌供应产品。一旦出现质量问题，可以说它们都涉及到了。为了利用现有的外部资源，优化车辆配置，降低生产和运营成本，增强汽车产品在市场上的竞争力，汽车制造商购买的汽车零部件日益增多。 虽然整车企业加强了采购管理，但不可避免的会有遗漏，这就给了有缺陷的零部件产品进入的可能性。装载此类零件后，必然会给汽车制造商带来召回风险，并威胁消费者的生命和财产安全。然而，这些零件不属于汽车制造商的零件系统，因此管理起来相对困难。这需要更高层次的监督和清除。 《缺陷汽车产品召回管理规定实施办法》首次将汽车零部件生产企业纳入召回管理范围，并对其提出了具体要求，强化了汽车零部件生产企业的责任和义务，使其更加注重产品的质量稳定性和一致性，促进其生产合格的汽车零部件，从而降低了汽车零部件生产企业购买缺陷零部件产品的概率。 并且在一定程度上直接消除了因零件质量问题而召回车辆缺陷的可能性。 净化汽车行业的整个供应链，降低汽车大规模召回的风险。 这样做的另一个好处是，它还可以增加市场份额，提高质量和效率，增强企业竞争力，促进企业健康发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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