电动汽车如何走出中国“型”

本篇文章942字，读完约2分钟

尽管有一些政策来热身，但性价比、安全性和驾驶体验等因素一直是购车者心中的一个障碍 技术、工业化和市场化是摆在我们面前的大问题 没有可以学习的例子，也没有可以学习的经验 中国的电动汽车能走多远？ 电池心+汽车造型，看似简单的搭配却需要打开电池和汽车两个独立系统的经脉 在最近的电动汽车沙龙活动中，一群电动汽车从业者和探险者聚集在这个行业。记者有幸采访了SAIC高级储能系统工程师叶剑飞博士。他从一个整车企业的电池医生的角度给了中国电动汽车。匹配提供了新的想法 电池，汽车的心脏叶剑飞，又名叶波，是动力电池领域的老手 控制电池的人将控制电动汽车，这不是空·霍尔 动力电池是电动汽车的关键和基础核心技术 从电动汽车的发展历史、目前的推广状况以及各种动力电池的比较来看，叶波的思想贯穿了空时代 电动汽车诞生于1881年，甚至在市场上占据领先地位。1900年，电动汽车在美国汽车市场的比重高达38%，然后逐渐失去了竞争优势 原因是电池技术进展缓慢 叶波指出，70年来，电池的能量密度只增加了0.8倍 电池是很大的帮助 电动汽车的发展有许多技术路线，每条路线都有其优缺点 叶波说 选择哪条路线？磷酸铁锂还是三元材料？许多公司在电池面前制造混乱 汽车制造商希望电池公司能明确哪条技术路线更具优势，并能代表电池未来的发展方向，而电池公司则希望汽车制造商能做出路线判断，以便有订单，电池公司将在R&D和生产方面有方向 从这个意义上说，一汽、SAIC等传统汽车行业领军企业的每一步都牵动着整个产业链的神经 熟悉电池和汽车行业的叶波给出了自己的判断:事实上，每个人都在等待，这些领先的情况很清楚，整个行业也很清楚 电池不像我们说的那样，它包括一个复杂的系统工程，包括单体电池、电池模块、动力电池组、动力电池性能，它是由材料科学、物理、电化学、电子控制系统等多门学科综合而成的 叶波表示，其技术门槛要高得多，必须满足高容量和低成本 汽车、丰田日产与松下电器、本田与康泰、福特与jcs的全方位合作、电动汽车的发展、汽车企业与电池企业的跨行业合作已经成为国际跨国公司的一致选择 汽车行业需要脱离汽车，观看电动汽车，脱离我们的传统汽车和我们所知道的领域，并与其他行业合作，特别是电化学和电子公司。这种深度合作可能有更好的出路。 中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长傅在讲话中指出 事实上，双方的跨境合作已经开始 从2006年到2009年，大量的汽车公司和电池公司联合成立了汽车企业，但只有少数几个成功的案例 叶波承认，汽车公司的知识背景主要是机械和电子，而电池公司主要是材料和化学 它们在产品开发过程和产品性能验证方面也有很大的不同 两者之间的合作需要有人来翻译 发展电动汽车，汽车企业应该介入哪个产业链？什么时候？选择谁作为合作伙伴？这些问题迫切需要一批有着电池心脏的汽车人来回答 汽车企业必须首先了解动力电池的发展规律，并在此基础上制定电动汽车的发展路线 叶波说 此外，产学研合作和国际合作是中国电动汽车跨越式发展的强大平台 民营企业，加速的力量我希望看到更多的电池制造商参与电动汽车的制造 谈到中国电动汽车世界的未来，叶波的眼睛是明亮的 在传统的汽车市场中，大型国有企业和中央企业具有明显的竞争优势。私人汽车公司很难分享其中的一部分。优先发展电动汽车，并不是不可能超越曲线 以比亚迪为例。从电池制造商到拥有新能源汽车53%市场份额的汽车公司，它的成功可能不是不可复制的 比亚迪已经掌握了磷酸铁锂动力电池的核心技术，然后在更好地了解动力电池的基础上设计了电动汽车。现在，比亚迪的秦占了插电式混合动力车销量的97%，这是非常成功的 叶波说 优惠政策也来了 就在今年3月，国务院副总理马凯在新能源汽车推广应用座谈会上表示，发展新能源汽车产业应放宽市场准入 中国汽车技术研究中心相关负责人证实，相关部委目前正在讨论向非汽车制造商发放电动汽车生产许可证的政策，预计将于今年年底前出台 这项政策的出台意味着中国的电动汽车生产不再局限于传统的汽车制造商，新的参与者可能会利用他们的优秀技术对新能源汽车市场产生影响 叶波分析:电动汽车的推广可分为两个阶段 在推广的初始阶段，私人汽车公司将是主要力量 当电动汽车被大多数人接受时，大型汽车公司在品牌、营销和售后服务方面的优势就会得到体现 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题