中国新能源汽车发展现状与十三五规划要点分析

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中国电动汽车100强执委会执行副主席、清华大学教授高29日在2014国际电动汽车科技创新论坛上表示，近几天热议的插电式混合动力客车是用电还是用油？百人委员会某研究小组的大量抽样调查数据显示，比亚迪的秦90%的时间都在用电，只有10%的时间在用油。同时，他还代表中国电动汽车100委员会介绍了中国新能源汽车的发展现状，并对“十三五”规划的要点进行了展望 对比国内外插电式混合动力乘用车，高认为，中国在100公里加速时间、综合油耗、续航里程等方面具有优势。但是有必要在混合阶段进一步降低插入式混合动力车辆的燃料消耗。因此，总体思路是坚持纯电动驱动技术路线，大力发展插电式乘用车，优化主流插电式混合动力汽车的性能，开发高功率密度的增程发动机。 目前，重要的任务是优化主流插电式汽车的混合动力性能、开发新型高成本乘用车的混合动力系统、开发新型高成本商用车的混合动力系统、开发混合动力发动机和开发增程系统 鉴于当前市场辩论的热门话题，插电式混合动力汽车通常使用电还是油？高表示，百人委员会的一个研究小组的大量抽样调查数据显示，比亚迪的秦90%的时间用电，只有10%的时间用油。 四大变化 基于对技术发展趋势和需求的分析，高认为，全球汽车技术正在经历四大变化: 首先是底盘电气化，出现在汽车发展的早期阶段。 一百年后，权力出现了多样化。现在还很难确定中国未来将如何发展，但中国选择的道路将对整个格局产生重大影响 第二个是车身的轻量化。电动汽车需要比传统汽车更轻，这可以平衡由轻质材料引起的成本增加，并驱动轻质规模的应用 特别是，轻质材料和车身电池的结合将是未来的理想目标 第三个变化是智能和自动驾驶智能电动汽车 电动汽车应该说是智能的最佳平台，而智能也能有效地克服电动汽车的弱点，所以它们相互促进 有专家指出，人类的智能水平几千年来基本没有变化，但是计算机的智能水平在不断提高，所以未来机器取代人类驾驶是一种趋势，而且这种趋势不会太远 第四是以新能源汽车为终端的整合所带来的交通网络整合。这四项技术变革不断推动着新能源汽车的技术发展和驾驶体验 三大挑战与任务 在技术变革的同时，高认为，中国汽车工业也面临着三大挑战与任务: 第一，中国汽车工业由大变强的挑战。显然，中国的汽车工业是支柱产业。怎样才能改变它？习近平总书记明确指出，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。因此，这是第一个挑战和历史任务 第二个挑战和历史任务是汽车尾气污染控制的挑战 控制空气污染的国家行动计划已经推动了零排放汽车的发展。低碳要求和绿色发展也有一个反向机制。例如，到2050年，全球交通部门的二氧化碳排放量将减少到基数的三分之一。这是国际能源署的展望，所以未来会有很大的趋势变化，尤其是2020年以后，这是一个国际趋势 第三个挑战和历史任务是汽车拥有量和能源安全快速增长的挑战。中国现在已经进入了一个汽车拥有量快速增长的时期，这导致了对外国能源的依赖程度日益增加，目前这一比例接近60%。因此，中国出台了油耗法规，到2020年平均油耗将降至5升。燃油消耗法规的收紧也将推动新能源的发展 点-线-面模型针对中国交通系统的特点和电动汽车取得的一系列成就，欧阳明称之为点-线-面模型:所谓的点就是大城市集群，所谓的线就是连接这些大城市和大城市集群的线，还有广大的中小农村和小城镇 在这样的点和线上，中国现有的优势是，在大城市，新能源汽车是世界第一，在网上，中国的高铁是世界第一，而从表面上看，中国的电动自行车是世界第一，所以中国的电气化已经扩展到各个方面。 因此，在这样的基础上，中国的电动汽车的发展应该说有一个很好的基础 因此，他认为，为了完成上述挑战和任务，中国应该根据点-线-面模型的不同特点开发新能源汽车 高说，从"十五"计划到"十三五"计划，我们正在从"十二五"规划向"十三五"规划过渡。总的原则是继续坚持三纵三横，坚持纯电动驱动技术的转型战略，支持电动汽车整个产业链的发展，抓住新能源和新材料技术发展的机遇，推进下一代技术的研发。 “十三五”期间中国新能源汽车主要安排在四个层次:第一个层次是基础科学问题，主要是能源科学、材料科学和信息科学。电气化主要是能源科学，而电池材料、轻质材料和燃料电池材料都是材料科学。此外，新一代自动驾驶汽车主要是信息科学。 因此，基本的科学问题被全面地增加； 二是系统集成技术，主要是原有的三个垂直领域，即燃料电池动力系统、混合动力系统和纯电力系统，这是基本的重点； 第三个是共同核心技术，它是从最初的三个水平发展而来的，包括动力电池和电池管理、电机驱动和动力电子，以及电子控制和智能技术；第四是综合开发和示范。一方面，它是一个基础设施平台。我们的总体目标是建立一个点、线、面相结合的能源供应体系，即在表面上，现有的电网基础设施使用汽车充电器进行低功耗慢速充电，覆盖国内乘用车，建立快速在线充电，并在现有销售和维护网络的基础上建立一个电力交换站。 具体任务包括充电设备的系列化和标准化，即开发新的无线充电技术 二是开发新型智能收费网络和服务平台，这也是非常重要的基础设施 第二个集成开发和演示是集成演示平台。我们将有三个大规模的演示，一个是燃料电池的演示，另一个是微智能电动车和汽车联网的演示 这是我们的燃料电池城市客车示范项目，由联合国开发计划署/全球环境基金资助，主要在北京和郑州 其次，我们将选择一个中等规模的城市来展示智能微型电动汽车和汽车联网的发展 三是城市电动交通多车开发与集成示范，包括袁爽快速充电电动公交车、无线充电电动汽车、路灯系统充电微型电动公交车等。 关于微型电动汽车的准入问题，高曾在天津论坛上表示，他将在年底推出一项具体计划，但不久前有传言称，公安部否认了这一计划。当第一电力网记者问及此事时，高表示目前不便透露具体细节。 但与此同时，他也表示，100人委员会当前的议题之一是低速短距四轮车的有序发展和标准化管理。研究报告也已经出来了，但是还需要讨论，还需要等待 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题