4S店无“教养” 谁之过？

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什么是父亲？一个好老师。在今年的3.15派对上，这家汽车4s店因小病和大修成为头条新闻。因此，从3月15日晚上到第二天早上，被点名的汽车制造商整晚都在忙着写道歉声明和制定各种危机公关计划。

看完这些声明，基本的想法是一样的:我们不仅要有承认错误的态度，而且要明确指出，个别经销商和制造商所犯的错误是会得到纠正的，但纠正的方法是严惩那些在电视上丢了人的经销商。

其中，上海大众的声明最为直白，直指天津最全面的三家4s店——梅赛德斯-奔驰。首先，它表明了坚决反对某个经销商的做法的立场，并将立即进行彻底的调查，还将整顿和严格规范经销商网络中的售后维护操作。最后，我要感谢中央媒体和各种媒体的监督。

在中国，4s店是由制造商授权和管理的，制造商不仅提供车辆，还制定所有经销商都必须遵守的商业政策，这些政策不仅能提高销量，还能教会他们。从这个意义上说，制造商是经销商的食物、衣服和父母。如果4s店出错，制造商有必要道歉。

只要了解汽车销售领域的人都知道，经销商的过度维护和小修总是常见的问题，这根本不是新闻。这是4s商店和制造商之间特殊父子关系的必然结果。然而，在制造商坦白的言外之意中，透露出这是个别经销商违反制造商保护用户权利和提高客户满意度的一贯宗旨而造成的个人错误。

这需要重新审视。作为销售终端，4s商店直接面对消费者，但它们反映了制造商的意愿。在制造商的商业政策中，最重要的是每年售出多少辆汽车。因此，4s店的正常生活状况是:一方面，来自制造商的压力和警钟长鸣，另一方面，市场萧条和价格战，汽车销售不赚钱，所以4s店只能从售后服务中赚取高额利润。

同时，为了降低成本，4s店的大部分售后服务人员都没有经过正规培训，他们的素质参差不齐。对他们来说，向消费者提供高质量的服务并不能帮助他们为4s店赢得更高的营业额，也不能帮助他们的商店在制造商的年终排名中占据有利位置，从而获得更高的回扣来抵消空.一年的损失

然而，这一成本不能降低。制造商对硬件的要求多种多样，对店铺建设的投资高，装修风格统一标准，能耗高，所有这些都让4s店不堪重负。

正因为如此，只有在2014年底，才会有如此多的经销商站出来要求回扣和更合理的商业政策。

最无辜的自然是消费者。制造商向4s商店施压，4s商店只能将这种压力转嫁给消费者。在过去的两年里，大多数制造商都把重点放在提高售后服务质量上，声称要提高售后响应速度和提供家政服务，但消费者却被要求为这些服务付费，而透明的价目表只会把黑箱操作变成公开的欺诈。最无奈的是，消费者不知道什么时候拿到价格表，因为他们不明白，封闭的原装配件系统和维修技术使他们只能去4s店维修。