3·15曝光小病大修：4S店冤不冤？

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随着中国加入汽车社会，每年的央视3/15晚会也将聚焦于汽车行业，而今年的焦点则是4s店服务中存在小病大检修现象，并从中牟取暴利。在3/15派对上，问题是要断开发动机第四个气缸的点火线圈插头，所有4s店都被问到。结果，所有的4s店都进行了从更换点火线圈到更换火花塞的各种大修，其中梅赛德斯-奔驰的维修费用报价接近1万元！在协助央视报道的专业人士看来，这个问题只是一个插件，重启系统可以免费修复。

因此，中央电视台得出结论，汽车4s店将故意虚报和夸大车辆故障，欺骗消费者，从中赚取巨额利润。但是中央电视台这样做是科学的吗？这个判断有偏见吗？我们的报纸还走访了北京的一些4s店和汽车维修行业的人，听他们说了些什么。

央视被怀疑过于简单化

在中央电视台报道的图片中，每一家4s店在对问题车辆提出维修建议之前都要进行电脑测试。鉴于这一维护过程，北京的许多4s店都表示，4s店检测类似故障是一种常见的做法，因此没有问题。

中国汽车经销商专栏作家王伟在他的文章《请给4s店一个说话的机会》中也提到了他对央视打鱼做法的不满。闭路电视故意拔掉点火线圈，这不符合汽车正常行驶故障检测的规律。在正常驾驶过程中，点火线圈几乎不可能脱落。此外，当汽车有故障代码时，维修检测的标准过程将使用故障检测器来检测故障代码。第一个判断肯定是建议更换点火线圈。

还有一种观点认为，计算机检测设备只能检测到发动机的一个气缸不工作，因此维修技师当然会怀疑点火线圈不工作，清洁节气门以防止积碳是合理的。只是4s店没有向店主解释维修的想法，但这也可以称为缺点？

一家中档品牌4s店的维护顾问告诉《国际商报》，即使点火线圈脱落，维护过程也应该分为不同的情况。如果检测到它意外脱落，插件是维修，但如果检测到它是一个经常性的故障，它肯定会提出维修建议，更换更多的零件。

因此，不要认为点火线圈分离只是一个小问题。它应该考虑许多因素，如汽车状况、汽车环境、车主的使用习惯等。央视的处理显然过于简单。一家奢侈品牌4s店的维修经理说。

单体并不代表所有

与点火线圈的简化处理相比，事实上，隐形内幕的话对4s店的影响更大。他透露刹车片本身仍然可以使用。从你的车上取下刹车片后，我们会给你看一个不能用的刹车片，但是你不明白。如果在保修期内有问题，如果我们检查后还能使用，我们会把它推回去，尽量让你过保修期，然后让你花钱买配件来修理汽车。

在王伟看来，这在大多数授权的4s店是不可能的。首先，汽车4s店的备件管理受到多方监督和管理。汽车制造商严格限制汽车4s店备件的采购渠道和规模，当地行业管理部门实时监管汽车4s店备件的真实性。最后，消费者和媒体监督，违反成本相当高。

零部件行业的一名人士表示，如果4s店假冒刹车片，车辆的安全问题将导致人员伤亡。经过调查，可以追溯到4s店，但这个责任不能承担。普通的4s店绝对没有必要这么做。另一方面，路边修理店可能会这样做。

上述中档品牌维修顾问还说，4s店不小心打碎了一个用过的刹车片，假装是新的。他可能是自己做的，这并不意味着其他人也这样做；在这里的维护过程中，我们有摄像头监控，更换的零件应该进行登记和显示。制造商将进行抽查，看看你是否偷工减料，并特别注意配件的来源和数量。

记者笔记

无论是检测手段还是修理配件，中央电视台作为国家级媒体，都给出这样的报道，对小毛病进行检修，赚取巨额利润，甚至声称73%的被调查经销商都这样做，这太草率，有偏袒之嫌。

即使这种现象是普遍的，正如央视所说，在国家对汽车行业反垄断的背景下，谁来管理经销商的这种投机行为？从曝光的经销商事后被查封的事实来看，工商和质检似乎总是事后管理，那么谁来承担事前一致监管的责任呢？它曾经是一家汽车制造商，但现在它是一个矛盾的负责和害怕被指控垄断！

汽车制造商最注重自己的品牌形象。即使在制造商管理经销商的前提下，这种投机也可能发生在4s店。此外，没有由制造商管理的独立路边修理店，车辆也有问题。在我国现有相关法律、信用体系和第三方专业认证机构尚不完善的前提下，谁来保护消费者的利益？这也是对《汽车维修技术信息公开实施管理办法》能否真正实施的最大考验。