汽车质量坑爹 五大“拦路虎”难倒车主

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汽车销售纠纷已成为近年来汽车投诉的焦点。

3/15就像是全民大会。不幸的企业总是从黑暗的历史中挖掘出来。更悲惨的是，3 15几乎成为近年来汽车的主要舞台，每年都有令人震惊的汽车质量问题暴露出来。

记者最近查看了数据，发现“3·15”期间暴露出来的汽车质量和服务问题只是冰山一角。在全国消费者协会、中国质量英里等监督机构的调查中，仍有成千上万的无奈或难以置信的汽车质量投诉案件有待解决，其中大部分案件在解决过程中会遇到困难。

中国消费者协会报道:质量投诉下降，售后矛盾突出

德国部门的投诉数量最多

3月15日，中国消费者协会发布了《2014年全国消费者协会受理汽车产品投诉情况分析》报告。报告中的数字令人惊讶。2014年，全国消费者协会的投诉和咨询信息系统受理了多达14，379起与汽车有关的投诉。在收到的各种品牌汽车的投诉中，德国车有2297起，占全年投诉总数的15.97%，排名第一！其次是地方品牌汽车投诉，达1697起，占全年投诉总数的14.03%，居第二位；排在第三位的是来自日本汽车的1473起投诉，占全年投诉总数的10.24%；美国汽车的投诉数量为1283起，占全年投诉总数的8.92%，排名第四。只有德国、本土、日本和美国车型占投诉总数的49.16%，投诉集中度很高。

根据投诉的性质，有5，805起关于汽车质量的投诉，2，038起关于售后服务的投诉，3，047起关于合同的投诉，366起关于价格的投诉，70起关于安全的投诉，91起关于虚假宣传的投诉，50起关于伪造的投诉，26起关于计量的投诉，19起关于个人尊严的投诉和2，865起关于他人的投诉。根据中国消费者协会的分析，产品质量、合同纠纷和售后服务是投诉的主要原因，占投诉总数的70%以上。

经销商层面的投诉增加

中国消费者协会指出，目前，汽车质量问题在所有投诉中所占比例为40.37%，低于消费者协会接受的各类商品和服务的质量问题比例，这一比例预计今后还会进一步下降。根据中国消费者协会的分析，随着汽车质量投诉比例的下降，销售和售后服务之间的纠纷反而增加。主要原因是国产汽车的数量和增量将进一步增加，这将进一步加剧汽车品牌的竞争。由于供求关系的影响，汽车经销商的经营压力很大。同时，由于汽车利润率的下降，汽车销售过程中会出现虚假宣传和捆绑销售的现象，销售方的投诉也会增加。

另外，由于信息不对称，汽车维修的技术信息无法有效披露，导致维修信息的垄断，使得汽车维修的整体水平不尽人意。汽车零部件质优价廉、假冒伪劣、维修技术信息缺乏、4s店维修质量不理想等。，都会导致售后服务纠纷的增加。

中国质量里程报告:大多数投诉是由制造商提出的

对异常汽车噪音的最大抱怨

根据中国质量英里投诉部近日发布的统计数据，2014年共收到3372起汽车质量投诉，涉及117个主要汽车品牌和326款车型。投诉总数与去年基本持平，汽车行业消费者的主要投诉主要集中在产品质量和售后服务上。

根据制造商的排名，一汽大众、长安福特、上海通用、上海大众和长城汽车在投诉中排名前五。投诉的统计数字分别为427宗、295宗、281宗、184宗及176宗。

根据品牌排名，速腾、福克斯、长安cs35、哈汽h6和东风雪铁龙c4l位列消费者投诉最多的前5名。投诉的统计数字分别为329宗、245宗、97宗、96宗及78宗。

根据区域投诉统计，除香港、澳门和台湾外，山东、江苏、广东、河北和北京排名前五位，分别为331例、318例、278例、257例和191例。上海、浙江、河南、四川和安徽排名第6至第10。

根据汽车质量问题的排名，汽车异响、漏油、车身晃动、悬架和熄火排在前五位，分别有715起、302起、282起、242起和176起投诉。

所有者权益保护部门薄弱

根据中国质量里程投诉部的统计，2014年年中，速腾、福克斯和长安cs35是消费者投诉最多的三款汽车。福克斯和长安cs35仍然是2013年车主们的老投诉，其中长安cs35被投诉严重的油乳化，而福克斯去年因油管破裂召回了191，770辆汽车。去年，最热门的投诉是速腾的断轴。到目前为止，许多车主仍然认为大众的召回计划缺乏诚意，不能从根本上解决问题。在此期间，大众和速腾车主之间的长期僵局使速腾召回事件变得更加糟糕。

据报道，去年中国质量英里投诉部收到的3372起投诉中，有913起投诉没有得到企业的答复。大多数已经得到答复的投诉都是官方回应，这对消费者没有帮助。因此，消费者对制造商的反应极为不满，许多人再次抱怨。一些消费者没有从制造商那里得到任何消息，他们都自己联系了4s店。

一般来说，车主在与制造商和经销商的博弈中基本上处于弱势。如果他们想得到一个合理的解决方案，他们会花费大量的时间、人力和金钱，最终可能还是得不到好的结果。

1.4s店不履行三包责任

据悉，去年中国质量里程投诉部共收到704起国内汽车售后服务投诉，比去年增加了161起。其中，消费者投诉的主要问题是价格欺诈、服务态度差、消费者敷衍了事和问题解决不了。

关于汽车三包有85起纠纷和投诉。消费者经常会遇到一些将维护和三包条例捆绑在一起的4s店，一些明显有发动机和变速箱故障，但制造商没有根据三包更换它们，所以霸王条款的实施时有发生。三包车什么都不是。

2.安全气囊和自燃的责任很难争辩

在许多投诉案例中，气囊和自燃是最难确定责任的投诉。根据国家质量监督检验检疫总局发布的汽车召回信息，2014年有23起召回涉及制造商发布的安全气囊，涉及36款车型。2014年，中国质量里程投诉部收到41起与安全气囊相关的质量问题，涉及许多交通事故。面对事故中安全气囊未能及时启动，这显然是制造商设计缺陷的责任。然而，面对质疑，制造商仍然推卸责任，态度含糊，使业主无从投诉。

此外，汽车自燃事故每年都有发生。中国质量里程投诉部在2014年收到了45起案件，但其中很少最终得到解决并支付赔偿。

3.汽车的异常噪音成为一个普遍问题

在中国品质里程处理的异常噪音投诉中，有70多辆汽车存在异常噪音问题，占所有汽车投诉的21%。这些异常噪音投诉包括发动机异常噪音、变速箱异常噪音、空异常噪音、中央控制异常噪音和车门异常噪音等。，这也成为各种汽车品牌遇到的常见问题。

长期以来，许多车主都被异常噪音所困扰。虽然制造商和4s店对异常噪音进行了技术改进，但大多数都没有完全解决，有些制造商甚至说异常噪音完全正常，无需维护。

4.很难捍卫进口汽车销售纠纷的权利

进口汽车的权益保护也成为近年来的热点。在2014年的进口汽车投诉中，虽然比例很小，但每个人都遭遇了维权困境。特别是在销售过程中，一些热销的进口汽车总是捆绑精品，以更高的价格销售。不接受安装精品的业主要等半年甚至一年，甚至被其他愿意加价的业主叫停。面对这种情况，消费者只能哑巴吃黄连，没有办法抱怨。来自制造商的客户服务投诉仅警告经销商此类行为，但不能起到监管作用。

另外，进口车经销商看好的原因是目前对进口车质量和服务的投诉，没有相关的法律可循。目前，国家三包主要针对国产汽车。

5.第三方评估机构缺失

在中国消费者协会收到的投诉案件中，宋先生的宝马突然失控并翻车。在咨询了国家质量技术监督局、中国消费者协会和国家汽车检测鉴定中心后，他们都被告知事故车辆不能进行质量鉴定。经过咨询，他发现只有汽车的卖家，也就是宝马中国的代理商，才能进行鉴定。宋先生被送至4s店进行鉴定后，得到了预期的答案，并授权维修中心对事故原因进行了判断，即驾驶员操作失误。

缺乏第三方评估机构导致经销商既是运动员又是裁判的不平等，这让消费者感到困惑和无奈。