汽配电商来袭后市场加速变革

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张后启认为，互联网正在颠覆汽车工业，汽车产品本身正在变成电脑和移动终端。电子商务促进了商业模式的创新，显著优化了成本结构。电子商务对未来商业模式的影响尤其体现在流通、制造一体化、技术创新和服务业。对汽车行业的影响将使制造商更加重视产品组合数据、多品种、小批量和模块化生产，并为此提供一个全行业的供应链服务平台。

随着互联网浪潮的到来，汽车零部件的电子商务已经不是什么新鲜事了。事实上，在互联网概念兴起之前，汽车零部件的触摸式网络和电子商务操作已经在许多其他行业中处于领先地位。那么，在各行各业都陷入火海的情况下，汽车零部件电子商务做得很好，所以我们不妨跟着记者，和几位中国的资深专家讨论一下。

汽车零部件电子商务如火如荼

一年来，阿里巴巴和JD.com这两个中国互联网电子商务巨头相继在美国上市，再次掀起了互联网电子商务的热潮。与此同时，在汽车售后市场，互联网电子商务和互联网服务公司纷纷涌现，如无忧汽车维修，汽车义安，汽车蚂蚁，汽车小弟，中驰车福，地摊，卡拉丁，诸葛汽车维修，汽车维修，途虎汽车维修，e维修，I维修等。在亮相和融资两个主要阶段，你唱我登场，凸显热情

以最近刚刚出现的现场维修服务为例，2012年开始进入汽车售后市场的Karadin在两年内将所有工具小型化，将所有现场服务流程标准化，并做了一本书，维修技师只需五分钟就可以将所有工具放入汽车行李箱。在卡拉丁的服务中，每辆车的平均维护时间为45分钟，加上行程时间为30分钟，订购时间约为75分钟。对于顾客来说，享受用手指送到你家门口的即时服务要比开车去一家固定的维修店排队等候好得多。

从经销商转变为服务提供商

互联网带给人们的是互联，即信息对称。因此，所有建立在信息不对称时代的商业模式都将受到互联网时代的考验。全国商用车零部件产销联合会主席、中国汽车零部件销售有限公司总裁王笃阳指出，信息对称实现了制造商向消费者的直接信息交流，使得产品销售的纵向发展成为可能，因此汽车售后服务的纵向发展是必然趋势。

从产品制造的角度来看，王笃阳认为，信息对称将使消费者对原厂配件和配套企业配件有更多的了解和购买，配件同质化和多品牌扩散的局面将逐步改善。通过信息不对称生存的机会将越来越少，通过关系和接触进行的购买将越来越少，产品品牌将逐渐集中，第二和第三品牌将逐渐退出并转向OEM。

从产品流通的分析来看，王笃阳认为，信息对称会使经销商越来越难以赚取买卖差价，也会使客户服务越来越不景气，直到他们到达最终消费者手中。在分销经济时代，分销商的市场生存环境正在动摇，仓储、运输和服务模式将逐步兴起。多层次批发商将逐渐退出市场，单一品牌和单一品种的分销将难以为继。综合渠道服务提供商将逐渐崛起，分销商必将成为彻头彻尾的服务提供商。

个性化需求主导着电子商务运作

联想集团前副总裁、中驰汽车零部件电子商务公司总裁张后启在分析中国汽车零部件流通业务模式转型时表示，汽车零部件分销需要多个分销商或连锁经销商处于制造商和分销商之间的中间环节，或直接消费者从分销阶段到连锁阶段再到电子商务阶段。进入电子商务模式后，中间环节只需要一个电子商务平台。它将把原来分销模式25%~40%的加价率和连锁模式15%~25%的加价率降低到自营电子商务b2c模式7%~10%的加价率，这对产业链中的大多数企业来说是一个难得的市场机会。张后启认为，互联网正在颠覆汽车工业，汽车产品本身正在变成电脑和移动终端。电子商务促进了商业模式的创新，显著优化了成本结构。电子商务对未来商业模式的影响尤其体现在流通、制造一体化、技术创新和服务业。对汽车行业的影响将使制造商更加重视产品组合数据、多品种、小批量和模块化生产，并为此提供一个全行业的供应链服务平台。最终消费者将更加注重标准化产品的价格比较，以满足个人需求。