自主车企内部竞争分化已不容忽视

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经过去年12月的疯狂和今年1月的高涨，中国汽车市场在2月份开始相对稳定。在经历了前一个月的大幅下滑后，同比增速继续上升。独立汽车公司同比增长27.1%，远高于市场平均增速，与合资汽车公司的销售差距继续缩小。然而，独立汽车公司的内部销量也呈现出销量两极化的趋势，习惯性的冷泉可能会在3月份出现，因此内部竞争的差异化可能会继续加剧。

套用徐和谊的经典比喻，“十一五”是资格赛，“十二五”是试水赛，“十三五”是淘汰赛。2015年是“十二五”规划的最后一年。从目前的市场竞争格局来看，淘汰赛的步伐只会提前而不是推迟，所以从这个角度来看，2015年尤为重要。

内部竞争分化在2月份加剧

回顾销量，1月份，各独立汽车公司在总体高增长中取得了良好的开局，suv增长率超过110%，汽车市场迎来了休整，mpv市场份额首次超过90%，这让主导mpv市场的独立汽车公司看到了2015年高速增长的希望。例如，2014年1月，东风刘琦继续保持快速增长趋势，销量为3.5万辆，同比增长36%。仅灵芝系列就贡献了12，366辆汽车，位居商业mpv市场前列。

然而，在去年12月和今年1月，一个被怀疑在年底冲动，另一个需要消化库存，所以2月份的销售趋势更加显著。然而，当工会联合会的数据在2月份出来时，它变成了一些欢乐和忧虑。

总体而言，2月份乘用车总销量为139.67万辆，同比下降31.47%，同比增长6.42%，市场波动较大。其中，包括合资自有品牌在内的自有品牌乘用车销量51.29万辆，同比增长27.1%，增速远远超过市场平均水平。在长安和长城，二月无疑是喜人的。今年1月，长安汽车的销量首次超过10万辆，在国内汽车企业中排名第四。2月份，销量达到83，311台，同比增长77.6%；长城汽车销量连续进入前十名，同比增长9.1%，44824辆销量继续向前发展；东风刘琦商用车凌志在春节前半年也实现了5162辆的丰收，继续稳稳地站在mpv市场上；比亚迪同比增长31.8%，吉利增长48.3%，北汽增长57.4%；江淮53.6%，风神同比增长106.7%。

然而，当你看到荣威+mg乘用车在一个月内的销量不到1万辆时，你会突然有一个冷泉。SAIC 2月份乘用车销量为9037辆，同比负增长高达35.5%；华晨汽车的月销量勉强超过1万辆，至1.0633万辆，同比下降37.4%；然而，已经走上转型和收获之路的奇瑞在2月份的销量再次下滑。虽然仅下降了2.3%，但这是奇瑞转型后所有旗舰产品阿里索3、泰格3和泰格5上市后的跌幅。这肯定会让奇瑞感到不安。奇瑞的新产品上市速度将在2015年放缓。

根据上市公司发布的2014年业绩报告，66家汽车企业中有43家实现了税前利润，汽车企业的业绩可谓双喜临门。其中，长安汽车、东风汽车等汽车公司净利润增长100%以上，一汽汽车、一汽李霞均出现亏损，其中一汽汽车净利润下降95.04%，一汽李霞净利润下降264.66%。