关勇：用手机打造移动时代车主服务平台

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2015年3月9日，由亚森国际和autor智能驱动杂志联合主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会在北京新中国展览会上落下帷幕。此次盛会得到了康德信集团独家冠名的支持，康德信集团隶属于窗口电影行业的强势品牌kdx Window Film。在这次会议上，众多汽车制造商、汽车售后市场企业和汽车o2o创新先锋企业齐聚一堂，真诚分享各自的行业成就和经验，推动了今年互联网汽车创业和创新交流的第一波浪潮。

3月9日下午14时40分，车轮互联网联合创始人管涌与大家分享了相关的前景和发展，主题是“用手机打造移动时代车主生活服务平台”。以下是他的共享内容。

汽车移动互联网正在改变车主的生活

首先，有一个非常热门的词。每次你参加大型峰会并接受各种采访时，你都会经常提到这三个词，它们被称为汽车网络。谈到车联网，中国车联网的发展还处于相对早期的阶段，但这并不妨碍车联网迅速成为行业热点。谈到车联网，车载集成智能终端将首次出现在每个人的脑海中。以奔驰、宝马、沃尔沃为代表的汽车工厂都提出了自己对用户、智能和一站式智能终端的理解。刚才，郑源的朋友也谈到了车载诊断。当谈到车载诊断时，每个人都会想到车载诊断的几种情况。例如，obd是一个基于数据的双向阅读和交互平台。通过车载诊断系统，可以读取汽车的物理参数，反过来读取车主的驾驶习惯，从而形成一定的市场价值和潜在价值。说到车载诊断，你有没有想过汽车和人之间的一些基本控制可以通过车载诊断私人协议来实现？例如，北京很冷，在下楼前通过车载诊断打开空也可以增强车主的体验。同时，当你提到车载诊断，你会认为车载诊断是一个平台，可以结合数据读取和lbs生活服务。比如，告诉我前面200米有一家汽车商店，你可以去这家商店维修，这样可以避免不必要的风险，有很大的市场价值。

说到汽车网络，我们不能忽视汽车网络产品。现在是一个非常好的时代，一个汽车互联网产品蓬勃发展的时代。我们可以看到，在这个领域有很多大公司，比如出租车、汽车租赁、汽车保险、非法调查、地图和导航。他们建立了一个非常大的平台，可以在移动端为车主提供服务。无论是车载智能集成终端、车载诊断系统还是汽车移动互联网，它们都需要一个共同的载体来承载它们并为用户提供服务。这种常见的载体是移动互联网。谈到移动互联网，让我们来简单了解一下。以前，我们对移动互联网都有很多的了解，但是今天，我们应该辩证地看待它，面对一些挑战吗？例如，如今，携带移动互联网的计算和处理能力的移动电话在智能硬件方面越来越发达，屏幕越来越大，价格越来越低，在3g和4g方面越来越发达。每个家庭都有wi-fi，可能有数百个相同类型的应用，这意味着用户有更广泛的选择。在这种情况下，我们有一些传统的看法。移动互联网是一种传递用户碎片时间的工具。回到几年前，我非常同意这句话，但今天我不同意通过我们的平台所做的研究。我们平台上的车主每天可以使用移动互联网长达3小时。因此，在这个前提下，我们不能说移动互联网是一种传递用户碎片化时间的工具。我们只能说，移动互联网已经改变了用户使用互联网产品和服务的使用场景。早在几年前，每个人都会说，移动互联网的产品必须设计得尽可能轻，就好像设计得尽可能轻，这是互联网的一个特点。今天，应该辩证地看待这个词。我们可以看到，全国范围内的大量应用程序或移动互联网产品变得越来越重，没有任何产品变得越来越轻。同时，我们也看到硬件在高速发展，网络高度发达，用户的选择越来越多，用户对移动互联网的功能性和丰富性的要求越来越高，那么移动互联网会越来越轻吗？同时，我们也发现移动互联网已经渗透到车主生活的各个领域。回到几年前，当谈到与汽车相关的服务时，我想到的第一件事就是赶紧去排队，去4s店和洗车店。但是今天，我会习惯性地拿出手机，看看哪个服务点离我最近，我会四处逛逛，得到最便宜的价格和最好的服务。现在，从买车，卖车，汽车保险，洗车，等等。它可以通过移动终端桥接。

10万用户调查-移动互联网用户主要是一线城市的年轻人

我们还发现，汽车移动互联网行业已经渗透到这个行业的各个方面。我们会发现，汽车生活服务行业有很多垂直的第三方服务提供商，他们很好的整合了用户资源和线下服务资源，让用户在网上得到更好的服务和体验，线下合作伙伴可以获得更多的商机，从而达到很好的双赢效果。

刚才谈了这么多关于移动互联网的事情，你可能会问，什么样的用户会更多地使用汽车来移动互联网？我们在这里对10万名用户进行了闭门调查，我们将看到使用车载移动互联网的用户的总体年龄在18岁至35岁之间，约占总体用户结构的65%。与此同时，我们也看到，二线城市和二线城市以下的移动互联网用户使用汽车的绝对数量已经超过了一线城市。当我第一次看到这些数据时，我认为我们做研究的同事犯了一个错误。在验证这些数据是否正确之前，我反复查看了背景。这给我们一些启示吗？未来，在二线城市和二线以下城市，汽车、移动互联网或汽车产业将会有更大的发展。第三，我们可以看到哪些行业使用移动互联网的频率最高。我们看到了汽车运输服务业。当我第一次看到这个尴尬的词时，我特意问我的研究同事什么是汽车运输服务业。他告诉我，在这个行业中，出租车司机、驾驶服务和黑车司机经常使用移动互联网。当我谈到这一点时，它引起了我的一点思考。回到两年半前，中国90%的出租车司机不使用智能手机，而是使用黑白机器和最简单的按键手机。然而，今天，几乎90%的出租车司机已经更换了智能手机，这表明互联网正以极快的速度推动着汽车行业，这比我自己的想象还要快。如果移动互联网是一个大浪，我们都在潮流中。我们希望能充分把握汽车移动互联网在这一浪潮中的发展趋势，从而引导我们获得更多的利益。

让我们看看哪种类型的汽车应用程序拥有最多的用户。汽车移动互联网产品的数量是最大的，首先看到的是工具，如导航，检查违规，参加驾照考试，寻找停车位等。，所有这些都属于汽车移动互联网类别的工具。第二大类是服务类，如打车、租车、开车等。，所有这些都被视为服务类别。然后我们还可以看到信息，这是面向内容的移动产品，如汽车之家，爱歌，太平洋汽车等等。其次，我们还可以看到硬件服务类，主要是指车载智能终端承载的软件服务。让我们看看用户最常使用的产品，首先是服务，然后是工具，然后是内容，然后是车载智能服务和硬件服务，然后是车载垂直社交服务。

车轮互联的核心竞争力

我将简要地谈一谈轮子以及在轮子后面将要做什么。说到轮子，这是第一次出现在脑海中，但是轮子做什么和卖轮胎没有关系。我们不是轮胎公司，而是汽车移动互联网公司。我们成立于2012年底，花了两年多的时间。目前，我们是中国除英美烟草以外最大的汽车移动互联网公司。目前，我们的总装机容量为1亿，每月活跃用户超过2000万。我们现在有十几个基于汽车的垂直应用程序，我们希望为车主的移动生活服务提供一站式解决方案。

经过两年多的运营，我们已经在整个市场上有了一定的影响力，包括我们一年到头在所有渠道和市场上的排名。例如，在苹果应用商店，我们全年都排在前100名，在所有应用市场，我们基本上都是S级或A级应用。同时，在公司的发展过程中，我们也与许多战略合作伙伴建立了非常深厚的合作关系，他们都是比较大的公司。与他们建立深度合作的目的不是为了赚钱，也不是通过与战略合作伙伴合作来获得更多用户。我们希望与老大哥合作，建立我们在行业中第三方的信誉。在成立公司的过程中，规划车轮的未来必须分为三个步骤。第一步是成为一个工具，第二步是成为一个社区，第三步是成为一个移动o2o车主的生活平台。

为什么我们要把制造工具作为第一步？因为我们相信工具可以满足用户在一些垂直领域的垂直需求，并且工具可以快速积累大量的用户和用户群，这样我们就可以快速地在行业中建立自己的影响力，所以我们把工具作为第一步。事实证明，我们花了两年时间才成为国内汽车移动互联网最大的工具平台。

第二步是做社区。你为什么想成为一个社区？原因是工具产品的一般技术含量相对较低，容易被复制。因为工具产品是垂直的，工具不能做得太重，所以工具向用户提供并发服务的能力相对较弱。由于工具没有媒体属性，工具在商业市场的议价能力非常弱。因此，我们需要转型，成为一个社区，因为社区有很多好处，可以为用户提供更多的并发服务，生成更多的社交内容，使用户更加粘滞和活跃。这就是我们转变成一个社区的原因。每个人都会质疑汽车之家的社区做得这么好。作为一个社区，你有什么优势？首先，我们认为车主具有社区或社会属性。基于对彼此汽车的认可，车主可以通过伪装理解这个人和我有着相同的社会地位、相同的收入标准、相同的爱好甚至相同的品味，所以车主天生就有社交技能。今年3月底和4月初，我们将推出最新版本的社区。我希望每个人都将继续密切关注车轮社区。

第三步我们需要做的是以车轮平台为载体，以移动互联网为纽带。我们希望打造中国最大的移动车主生活服务平台，在我们的平台上聚集与车主生活服务密切相关的最需要的服务，为车主提供最好的服务和最好的价格。一些朋友还问，如果你想成为车主的服务平台，你为什么要这样做，你有什么能力？我认为我们的能力基于四点。首先，我们与许多第三方合作伙伴合作，我们的输出能力非常强。其次，我们对市场有很好的了解。Wheel不是一家云公司，而是一家非常脚踏实地的公司。第三，我们想要对接的所有服务都必须标准化。在我看来，只有三种服务，即标准化和相对标准化以及绝对非标准。在第一阶段，我们希望对接标准和相关标准服务。第四，我们希望车轮所做的这些事情能够给我们的合作伙伴带来更多的商机，给用户带来更多的价值，把车轮变成一个服务能力更强的平台。

2015年将会有三大系统，第一是工具系统，第二是社区系统，第三是服务系统。工具系统的特征非常清楚。它可以很快吸引很多用户下载我们的产品，但是工具很尴尬。我希望把工具带来的用户双向地分配到社区中，也希望把工具出口到所有者的福利中，这样用户可以得到更好的服务。同时，我也希望把社区的互动部分放到服务平台上。同时，我还将服务平台中的服务部分分离出来，并将其放入社区和工具中，以增强整个平台的服务属性。

说了这么多，轮子的核心是什么？车轮的核心是一家数据公司。严格来说，车轮的核心是一个以产品为导向的公司。我们从来不认为我们的公关做得很好。我们从来不认为我们的市场做得很好。即使经过一轮大规模融资，我们也从未做过公关。首先，车轮所做的一切，我们生产的所有产品都在提供服务。我们希望我们提供的所有服务都不同于竞争对手，它们有一点点不同。同时，我们希望我们提供的个性化服务能够通过我们的数据平台，在服务指导的基础上，完全数字化和量化用户行为。在我们量化了相关数据之后，我们的目的是什么？我们不应该用这些大数据来赚钱，而是应该用这些大数据来进一步优化我们的产品并迭代我们的产品，这样我们所有产品的每个版本的迭代都是基于数据作为参考的。

我们相信，在制作移动互联网产品的过程中，速度是非常快的。其次，我们相信我们必须掌握28年原则，用我们80%的精力去做你最擅长的事情。我们需要不断创新，即使有人不断抄袭，但我们非常愿意成为领导者。我们认为我们的底层是一家数据公司，使用数据作为公司发展和增长的驱动力实际上比其他任何东西都更有效。车轮的核心是数据公司。我们所有的公司都在为用户提供服务。我们希望成为一个开放的平台，为用户和行业创造更多的价值，创造更多的双赢、双赢甚至合作共赢。

我希望在未来，像一只机器猫一样，轮子可以被每个骑手携带，从而满足骑手360度无缝的需求。