佛吉亚：用新技术助力商用车减排

本篇文章1242字，读完约3分钟

对于佛吉亚排气系统来说，2014年是个好年头。在集团25%的增长中，佛吉亚排气系统的贡献率最大。尽管亚太排放系统总裁马思奇没有透露具体数字，但他明确告诉商用车新闻记者，在中国市场排放要求越来越高的情况下，佛吉亚排气系统有很多机会。佛吉亚排气系统致力于满足新技术和新产品。

在最近举行的上海国际汽车展上，佛吉亚展示了商用车的三项技术:商用车氨储运系统、商用车单体集成系统和轻型柴油车scr密炼机专利技术。

佛吉亚:利用新技术帮助商用车辆减少排放

实施国家五大有机会

根据《加强汽车油路总体规划和加快机动车污染综合防治规划》，京津冀、长三角、珠三角等重点城市将从2016年起全面实施汽柴油汽车第五阶段排放标准。国务院常务会议还指出，要加快成品油质量升级，将全国车用五标汽油和柴油供应时间提前至2017年1月。

从政府层面发布的信号显示，佛吉亚的排气系统是一个机会。

在接受《商用车新闻》采访时，马思奇表示，商用车是我们非常感兴趣的领域，因为它们不同于乘用车和汽油发动机。由于商用车的工作环境，发动机的过滤系统会被煤灰堵塞，所以我们需要对其进行加热，以便燃烧最终的煤灰。在中国的第五阶段，我们在中国市场引入了dpf和tr余热回收系统，形成了一个完整的解决方案，这是佛吉亚发展的一个很好的部分。

在国家第五阶段，dpf将成为轻型汽车满足颗粒物排放法规要求的主要手段。作为柴油微粒捕集器技术的主要发明者，佛吉亚从2000年开始生产该产品，并积累了15年的经验。据马思奇介绍，佛吉亚每年销售数百万台dpf，具有丰富的经验。

车展上展示的集成单体系统是实施国家五年计划的解决方案。通过集成柴油氧化催化系统+柴油微粒捕集器+压缩混合器+选择性催化还原系统，有效降低后处理系统的体积和重量，优化减排效率和背压，提高燃油经济性。

Asds在成本上有优势

今年，国家商用车四项标准的全面实施也为汽车零部件企业的发展提供了机遇。与adblue产品相比，asds在效率、空、能源密度和成本方面均优于adblue，asds也具有优势，这是商用车用户的一大竞争点。

在总拥有成本方面，经过大量的市场研究，我们发现选择性催化还原和选择性催化还原在成本上没有区别，但它们是相似或相同的。使用过程的成本会受到三个指标的影响，第一是能耗，第二是氨消耗，第三是维护成本。马思奇说，首先，由于我们新产品的转化率提高了，所需的液氨能耗比原来的液氨大大降低，可以节约这一块成本。第二，氨气的消耗，因为二氧化碳含量下降，氮氧化物含量上升，氮氧化物含量上升后，需要消耗的氨气减少。第三，由于ASD主要用于汽油发动机，它基本上没有沉积物。与传统的scr不同，它会在排气过程中产生大量的沉积物，需要不断的清洗和维护。

由于上述优势，佛吉亚希望将这一系统扩展到公共汽车和卡车，不仅是城市公共汽车，但它面临着与尿素灌装相同的问题。如何在中国广大地区为卡车司机提供氨气是限制ASD推广的最大障碍。目前，佛吉亚正在寻求多方合作来解决这个问题。