徐平北上 何以解忧

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在没有成功经验的情况下，徐平为什么要重振红旗，振兴李霞，引导奔腾，振兴一汽的自有品牌？

为什么以领导缓慢著称的徐平在相对较短的时间内提升了一汽集团和数十万员工的信心？

在年龄不占主导地位的背景下，徐平为什么要解除烦恼，说服和影响一汽人携手合作，共赢？

徐平和朱延锋一直在传言工作场所的变化。5月7日，第二只靴子终于着陆了:

据中国一汽官方网站报道，中国一汽集团公司召开了一次中层以上管理人员会议。中共中央组织部第五局局长毛宣布，中共中央、国务院关于中国一汽集团公司主要领导人换届的决定:任命同志为中国一汽集团公司董事长、党委书记。

与朱延锋南下相比，徐平北上可能更令人担忧。这不仅是因为一汽的行业地位下降，也是因为一汽内部恐慌的严峻现实。这也与徐平的突然下降所带来的各种自然因素有关。

中国一汽集团公司董事长、党委书记徐平

一个担忧是:东风汽车和徐平没有自主品牌的成功经验，尤其是自主品牌乘用车。为什么要重振红旗，振兴李霞，引导奔腾，让一汽的自有品牌重获荣耀？

对于一汽来说，自主品牌无疑是最大的痛点之一。关于红旗、李霞、奔腾、一汽自有品牌乘用车，媒体和业内业外讨论太多。在这方面，以东风汽车多年的实践，徐平似乎没有成功的经验或经典案例可借鉴。

一些媒体援引评论员的话尖锐地指出，徐平在东风系统上的成功主要是因为其大部分业务都是合资企业，包括其分别与日产(Nissan)和沃尔沃(Volvo)合资的商用车。唯一没有合资企业的是自有品牌风神，但风神是众多独立品牌中最差的一个。

即使在被广泛宣传为东风汽车董事长之后，它仍主导着大自主战略，并处于实施的初级阶段。因此，徐平上台后，如何玩自主品牌的游戏就显得非常重要。

担忧2:为什么以缓慢升温的领导风格著称的徐平在相对较短的时间内提升了一汽集团和数十万员工的信心？