空气弹簧迎来发展春天

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2015年5月11日，2015北京国际道路运输、城市公共交通车辆及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。展会期间，记者看到有两家企业专门展出了空气弹簧，一家是大陆的，另一家是威巴克的。相反，在国内卡车市场上，目前几乎80%的重型卡车都配备了驾驶室四点悬挂系统，其中空空气弹簧悬挂占了很大一部分，空车架和拖车的空气弹簧悬挂正在开发中。然而，有一个现象值得我们关注。近年来，高端重型卡车拖车普遍开始使用空气弹簧悬架。例如，中国重型卡车在2015年上海国际汽车展上展出的高端品牌山德卡(Shandeka ),就拥有一个带有11个气囊的空气弹簧悬挂系统。可以看到that/け

那么，为什么国产空气弹簧悬架系统还在卡车市场上发展呢？近几年来，中国经济的快速发展加速了城市化进程，导致对各种材料的需求增加，促进了道路运输的发展。为了利益最大化，一些司机无视法律法规和安全，导致严重超载和超限问题。钢板弹簧悬架由于其自身的材料优势、高强度和强过载能力，比深受用户喜爱的空空气悬架更为便宜。从这个角度来看，为了满足市场需求，制造商通常设计和使用用于卡车车架和拖车的板簧悬架，这已经成为一种限制

根据气囊的结构类型，空气弹簧可分为三种类型:气囊型、薄膜型和复合型。驾驶室四点空的空气悬架和拖车吊桥的气囊采用空气囊式空气弹簧，而膜片弹簧主要用于汽车减震器的设计，复合型主要用于重型卡车拖车和大型客车。空气弹簧是用压缩的空气体填充在一个密封的容器中，它的弹性是利用气体的可压缩性实现的。

在实际应用中，空气弹簧悬架明显优于钢板弹簧悬架。首先，空气弹簧悬架更有利于车辆的轻量化设计，从而有效降低油耗，节约使用成本。卡车的轻量化设计更有利于减少二氧化碳排放，有助于城市的可持续发展。其次，装有空空气悬架的车辆可以有效降低车辆在行驶过程中的振动，这将大大减少对路面的冲击和损坏，从而减少道路维护的次数，节约材料，减少扬尘污染；此外，空气弹簧悬架的设计将与整车的nvh有效结合。与钢板弹簧悬架相比，它将大大降低整车的振动和噪声，从而保证驾驶员的驾驶舒适性。此外，驾驶室的四点悬挂也可以提高驾驶安全性。当车辆在行驶过程中发生碰撞时，驾驶室会平移一定的距离，减小冲击力。空气弹簧具有理想的非线性弹性特性。安装高度调节装置后，车身高度不会随载荷的增加或减少而变化，弹簧刚度可以设计得较低；据了解，空气弹簧悬架的使用寿命一般在5年以上，而钢板弹簧可能因为一些车辆经常超载而每两年更换一次，使用方便，性能稳定可靠，但由于结构复杂，价格也很高。然而，基于空空气弹簧悬架的诸多优点，空空气悬架已被国内高端重型卡车采用。

国家法律法规日趋完善，执法力度逐渐加大。在超载超限管理日益严格的情况下，空空气悬架显然得到了空.的广泛发展据了解，青海省实施了超载超限政策。仅在2015年4月，共向2 588辆反超限车辆提供了咨询，劝说政策在全国范围内逐步实施；郑州更强大。超载和超限不仅是罚款，而且是扣款。一年内违章超过三次的，吊销车辆营运证。道路运输企业在一年内非法超过本单位货运车辆总数的，由道路运输管理机构责令停业整顿；情节严重的，吊销道路运输经营许可证。全国各地都在严格控制超载和超限。当司机不能获得更多利益时，他们会更加注重安全和舒适。欧洲的一些国家甚至有政策。如果使用空气弹簧悬架，它可以超载10%，这使得空气弹簧悬架在欧洲广泛使用。可以看出，零部件的发展与政策密切相关。在国内法律和政策的影响下，空气弹簧悬架在重型卡车上的应用将越来越普及，空气弹簧的春天即将到来。