因库存压力大等因素 汽车4S店退店现象成风

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不久前，深圳菲亚特车主罗先生到广汽菲亚特罗湖深圳军城店维修保养他的汽车，却发现这家菲亚特4s店已经关门。

事实上，最近中国的汽车市场并不太平。由于销售不佳，汽车品牌4s店陷入困境，返店现象开始成为一种趋势:一些品牌4s店有大面积的新车露天存放；拥有17家4s店的河南永新集团遭遇资金链断裂，老板跑了，商店基本关闭；菲亚特4s商店相继关闭；超过90%的一汽丰田经销商亏损

由于库存压力大等因素，汽车4s店退店现象已成为一种趋势

种种迹象表明，目前中国汽车销售形势已降至近年来的最低水平。

根据中国汽车工业协会的最新数据，今年前四个月，汽车产销分别为828.08万辆和814.48万辆，同比分别增长4.12%和2.77%，比第一季度下降1.14个百分点和1.13个百分点，比去年同期下降4.87个百分点和6.30个百分点。

值得一提的是，前四个月，基本乘用车产销分别为408.2万辆和403.57万辆，同比分别下降0.54%和2.67%；4月份，汽车产量和销量分别为967，500辆和932，000辆，分别比上个月下降13.77%和13.13%，与去年同期相比分别下降8.83%和9.63%。

对于汽车市场的低迷，明华有道咨询总监冯世明在接受《经济参考报》采访时表示，由于经济放缓和消费者购买力下降，2008年也出现了类似的趋势。然而，当时，由于4万亿元人民币、免税和国家节能惠民补贴等强有力的刺激政策，汽车市场被人为拉高。7年过去了，中国的汽车市场已经从增量市场转变为股票市场，在后井喷时期对政策刺激的反应并不强烈。

许多业内人士认为，销售增长放缓是中国汽车市场进入新常态的信号。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳在今年的中国汽车论坛上表示，2000年至2001年，中国汽车生产和销售的平均增长率达到了惊人的24%，而2010年至2014年，中国汽车生产和销售的平均增长率为7%，这标志着中国汽车工业从高速增长阶段进入了中高速增长阶段。

董阳说，汽车是国民经济的支柱产业，中国汽车工业从现在起到未来相当长一段时间内，都有责任和任务推动国民经济的发展。因此，中国汽车工业产值、销量和增加值的增长率应高于国民生产总值的增长率，这也是汽车工业新常态的一个重要特征。