巴菲特持续买入汽车业务给我们什么启示

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汽车工业是夕阳产业吗？沃伦·巴菲特用实际行动表明了他的态度:汽车行业不仅是所谓的夕阳产业，而且正在变成一个永不落幕的朝阳产业。

在过去的三四年里，巴菲特先后投资了汽车行业:在整个汽车领域，他投资了比亚迪汽车和通用汽车；在经销商领域，它投资了美国第四大经销商集团万通公司；与此同时，他在5月2日的伯克希尔年度股东大会上表示，未来他将继续收购汽车经销商。

从世界汽车市场和中国汽车市场的趋势来看，未来几年的前景并不乐观。世界经济的缓慢复苏延缓了汽车市场的需求增长速度；经过多年的快速增长，中国汽车市场已进入新常态，今年第一季度销量仅增长3.9%。在外人看来，巴菲特的投资令人费解。

股神就是股神。他必须想清楚，但别人看不清楚，甚至相反。正如他常说的:别人贪婪时恐惧，别人害怕时贪婪。

当巴菲特投资比亚迪汽车时，这一点得到了验证。当他在2008年9月投资比亚迪时，股市正处于低迷时期。投资界和专业人士认为，沃伦的18亿港元投资符合他一贯的逢低买入原则，也符合中国政府在经济转型时期对电动汽车等新能源汽车的支持。果然，每股8港元的股价一度升至每股70港元以上，现在仍徘徊在每股47港元。许多投资者现在都在观察，当这波股市高潮到来、政府对新能源汽车的补贴开始下降时，巴菲特是否会开始减持股份。巴菲特持有股票已有7年，并赚了很多钱。

巴菲特对通用汽车的投资是一样的。他在金融危机后的低谷巩固阶段买下了它，然后继续增持，现在达到了4000万股。现在，当通用汽车逐渐恢复活力，重新上路的时候，巴菲特不断地大声呼救。在过去相当长的一段时间里，以互联网为主导的重建工业生态、颠覆传统汽车的新经济的声音时有所闻。然而，在特斯拉折腾了一阵子之后，结果显示，互联网目前无法颠覆汽车，反过来，汽车行业可能会再次通过互联网获得新生，帮助其从传统制造业向服务型制造业转型，重建新的辉煌。

如果上述对汽车制造商的投资是合理的，并能被外人通过解释理解，那么巴菲特对汽车经销商业务的持续投资已经让业内人士大吃一惊。

目前，作为主要经销商的4s店的声音越来越大。事实上，面对汽车制造商的强势地位和基于互联网的外国野蛮人的吞噬，汽车经销商正面临着前所未有的困难。此时此刻，破产、破产和逃跑的事件已经开始发生，而且有可能越来越糟。由于中美两国国情不同，电子商务业务对传统分销商的影响可能不同，但这种趋势是不可避免的。

在这种背景下，巴菲特走了另一条路，热爱交易商业务。原因是什么？它能给我们带来什么启示？我认为主要有两点:

首先，经销商业务不会被电子商务所取代，但借助互联网有可能重建新的优势。如今，在喧嚣过后，许多人越来越清楚地看到，购车体验和维修服务的专业性是传统经销商拥有的利器，这种线下业务在未来很难被电子商务的在线服务颠覆。

此外，现有经销商拥有庞大的客户群，他们通过有形的业务深度来吸引客户，这与在线查看汽车信息的粘性不同。如果经销商充分利用互联网，实现全面转型，他们可能会重获生机。