发动机大修后为什么机油压力不正常

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人故障两例切诺基北京切诺基邱2021在众多的国产车中，以其独有的越野性能转向灵敏坚固等优点深受广大用户的青睐。我单位于1993年购进辆切诺基越野车，在特殊的工作环境中如追捕逃犯案件外调等，显出无比的优越性，至今已行驶21万余公里无大修。但其间曾出现后举升门响空调排水滞留等故障，实令人感到不尽人意。我想，开过此车型的同行们可能有同样的感受吧。

这些故障通过笔者反复摸索，认真思考，已经解决，现介绍如下，供同行们参考。

运行后才跑了5千多公里，后举升门在行驶中遇有振动就出现响声，随着行驶里程增加，响声渐大，听了令人心烦。坚持到1万多公里实在不行了，只好去特约维修中心更换了套锁基及锁柱，响声立即消除。可是在亍驶到六千公里时，门又响了。使用寿命如此短，引起了我的重视。经检查发现，锁柱已磨出道较深的凹槽，从而使间隙过大，引起振动发出响声。由此可以看出，响声的根源是锁柱的材质耐磨性差所致。如果增强其耐磨性，是否可以延长□使用寿命呢我拿着旧锁钱柱去精工车间找师傅试桂着加工，材质由原来的林235钢改为45号钢，以增强其耐磨性。装上后行驶9万多公里，查看锁柱，磨损较小，效果果然很好。现仍在使用，既省事又省钱。如果连锁基也用45号钢，效果会更好。

空调排水倒流车内。该车使用到第年夏天，右边座椅底下向外冒水，且气味台玉林6105型柴油机，在我站进行大修，按技术标准装复后上台架做热车磨合试验，发现机油压力偏低。为调高机油压力，打开油底壳，拆下机油泵限压阀，垫上个弹性垫圈，使机油压力怠速时达到20心中速时达到0.40心符合大修技术标准，就装车出厂运行了。

车辆出厂后不到周的时间，又回厂返修。据驾驶员反映，此车怠速时机油压力能到0.15心但高速时机油压力反而下降到0.10mpa，同时令人费解的是，机油滤清器滤芯连续破裂了两个。当时修理工认为是机油泵出现了故障，拆下油底壳检查，机油泵工作正常，没有发现问。随后又怀疑是机油或传感器有问。将机油传感器拆下接上直感，起动发动机试验，怠速时机油压力尚能达到0.20心而中高速运转时机油压力却下降到0.10心奇怪的是刚刚换上去的机油滤芯又被机油胀破。面对这种现象修理工百思不解，只好请几个技术人员起分析诊断。

玉柴了6105型发动机润滑系统与别的柴油发动机基本上是大同小异。它主要有机油泵机滤器感应塞主油道及主油道旁通阀组成，机油泵上设有限压阀，它可根据发动机个数值。滤清器上装有旁通阀，当滤芯过脏时，旁通阀打开使未过滤的机油直接进入主油道，防止主油道缺油，保证机件的润滑。在主油道前装有旁通阀，当主油道压力过高时，旁通阀打开，使机油泄到油底壳内，它只有当机油泵限压阀失效时方起作用。在机油滤清器与主油道旁通阀之间装有机油感应塞，指王油道内的压力。

机油滤清器因机油压力过高破裂，而主油道内却没有机油压力，可以断定滤清器座出油道堵塞。拆下机油滤清器座仔细检查，出油道内果然有凸圆形金属d异物。当发动机怠速运转时成机油压力较低，机油从金属广异物的周边缝隙进入主油田道，使油道内保持0.20心3的机油压力。当发动机转速提高时，机油压力升高，使金属异物转动定角度，使机油受阻，致使进入主油道的油量减少而使油压下降。而机油滤清器内的机油压力随着转速的提高不断增加，最后将机油滤芯胀破。

取出异物后，又将机油泵限压阀内的弹性垫圈取出，经试验，机油压力恢复正常。口出来，时间长了可导致桥底腐烂。我剪了两块圆形内胎橡胶皮，其直径略大于车桥于排水管径。把块涂上密封胶，套在排水管上与车桥粘牢，另块则套在水管上即可，从而起到了双保险作用。这样水排出后就顺着胶皮流下，绝对不会流入桥内，使用至今，效果极佳。友邻单位的辆切诺基也出现过类似问而深感头痛，向他们介绍我的土办法，也取得了同样的效果。口安徽省巢湖市巢湖监狱小车队难闻。拆出座椅，掀开地板革，毡子已泡烂，臭气熏人，晒了两天才晒干。水从何处而来我把车开到特约维修站，位师傅拆掉挡风玻璃周的装饰条，往玻璃上边慢慢浇水，查看玻璃边缘密封良好，却发现右边备用孔接附助电线处有几点水滴入车桥内，以为找到了症结，便用密封胶封牢。

谁知没跑几天，又出现上述问。经过反复检查试验，终于找到了根源。原来是空调排水管无弯形引管，直排水管与桥的密封性差，水排出后随着车辆前冲的惯性，顺着管外侧又流向车桥内毡子下面。开始量少，很难发现，随着滴水量渐渐增多便冒了发动机，后为什么机油压奈汽菏泽服务站维修工记雨中行大雨天，丈夫开车带着妻子拼命往家赶。在两度险些出事之后，提心吊胆亲爱的，你把挡风玻璃上的雨刷器打开，也许有点用丈夫摇摇头没用的，我把眼镜给忘在家里了

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