谁夺走了我们的ESP——评国内安全标准

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最近，国内一些媒体对集合中主流A级车的esp配置进行了调查，得出的结论是日本和韩国系数的低档车没有esp，而esp在德国和欧洲产品中被列为标准配置。当这个结论出来时，媒体一片哗然，批评日本人是不可或缺的。然而，不管这种专门用途英语是否可用，媒体都没有批评它，似乎它并没有再次影响日本公司的销量。卡罗拉和西尔菲不是排名前三的A级车吗？我想问一下，日本汽车在没有电潜泵的情况下大受欢迎时到底做了什么，汽车安全标准的制定和主管部门做了什么？他们对此要承担什么样的责任？

没有esp销售冠军

能弥补自己缺点的人或观点。

我不需要过多地介绍esp的功能。基本上，我们可以把esp看作是最新一代的主动安全配置，它是强制安装在外国新车上的。例如，自2012年以来，美国要求总重量低于4.5吨的所有车辆都要配备静电除尘器；欧盟还明确表示，所有新注册的轻型商用车和乘用车都必须符合esp要求；澳大利亚、加拿大和其他国家也有同样的规定。

许多国家要求强制安装静电除尘器

我们的标准在哪里？

让我们回顾一下我国的汽车安全标准。Esp未参与2012年修订并实施的《机动车运行安全技术条件》。在这种情况下，汽车公司可以决定是否安装。因此，尽管可能会影响安全性能，但许多车型仍然配备了这种电子设备。所以除了信不信由你，我们还有多少强制性安全标准？让我们来谈谈最基本的防抱死制动系统、安全气囊和安全带报警器，它们是汽车的最低端配置，但并没有改善汽车尾部的静电除尘器。我们城市有出租车吗？当你坐出租车时，你坐在前排，没有系安全带。你报警提醒你了吗？不仅如此，许多汽车公司还特别推出了租赁车型，这些车型的成本已经降低到了极致，其安全配置也缩水至爆炸式增长。其中一些型号的制动鼓甚至比同类型的普通型号的制动鼓要小。但是当这些汽车被媒体曝光，被大众批评时，他们的制造商却是一副无所畏惧的面孔。因为这些出租汽车也被列入汽车生产目录，在汽车管理者的眼里，它们都是合格的。