运营成本高 上海校车逐年减少

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当越来越多的父母选择让他们的孩子乘校车上学时，上海的校车数量正在逐年减少。2015年9月1日开学的第一天，第一专车网的一名记者走访发现，上海的校车普遍面临司机年龄偏大、运营成本过高等紧迫问题。

实时跟踪校车司机的违规行为

2015年9月1日上午7时30分，第一专车网记者来到杨浦区松花江路与双阳路交叉口。十字路口附近有许多学校，这是许多校车的唯一路线。

如果发现校车违法，不仅要对驾驶员进行处罚，还要将违法行为告知学校或车辆使用单位，并由单位对驾驶员进行教育和附加处罚。杨浦交警支队民警张国兴说。

据悉，杨浦交警早在2013年就建立了动态跟踪管理系统，并专门为辖区内90多名校车司机建立了“驾驶员交通违章记录”档案。每周，校车主管警察都会通过在线交通违章处理系统实时跟踪校车司机的违章行为。一旦发现自己的驾驶资格因交通违章扣分而被取消，他们将主动联系相应的学校和车辆管理单位。

校车司机的年龄结构不平衡

第一专用汽车网记者了解到，上海的校车司机一般都比较老，而且大部分都是退休四五年的老司机。

王先生是一家校车租赁公司的负责人。据他介绍，目前校车司机的平均工资超过2000元，除了几百元的安全奖外，没有其他收入。因此，这个职业除了工作时间短之外没有其他优势。与此同时，由于收入低，年轻和强壮的司机不愿意工作，导致校车司机的年龄结构严重失衡。

校车的数量逐年减少

据张国兴介绍，上海的校车主要分为两种类型:校车和租赁校车。在过去的两年里，校车的总数一直在减少。据报道，杨浦地区的自有校车总数从2013年的80辆减少到今年的40辆；租用的校车数量相对稳定，今年仅新增2辆，共计22辆。张国兴预计，在学校明年9月开学之前，自有校车的数量将进一步减少。

原因是张国兴认为校车是第一安全问题。我们要求学校安排专门的老师来管理校车的安全。一旦出现安全问题，学校的责任无法逃脱，所以许多学校干脆取消校车。此外，校车都是专用的，所以他们不能从事其他工作。他们只能在周末和寒暑假闲着，没有收入。对于学校和运营单位来说，成本非常高，有些甚至入不敷出。

王先生还说，一辆大鼻子的校车可以坐30名学生，每个学生每学期可以得到3000元。扣除司机的工资和车辆的日常维护费用后，公司的利润很小，经营压力真的很大。