潍柴或成港口牵引车标配

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2015年8月29日，新的欧洲标准帮助深圳港福田戴姆勒汽车潍柴动力系列港口汽车品酒游在深圳启动。在深港物流运输方面，柴蔚主要推荐wp6、wp7和wp10系列发动机，其经济性、动力性和可靠性再次刷新了客户对港口牵引车发动机的认识。

近年来，中国进出口贸易持续发展，集装箱吞吐量居世界首位。随着我国集装箱运输业的快速发展，客户对物流设备升级的需求越来越强烈，高出勤率、低油耗、长使用寿命、低运营成本的高质量重卡成为行业的共同期待。柴蔚系列发动机性能可靠、动力强劲、油耗低，在高效运行价值上实现了突破，有力地推动了港口运输设备的升级换代。

同时，港口物流的发展趋势正在改善，货运量也在增加。与此同时，港口城市的排放法规更加严格，对港口拖拉机的排放和性能要求也越来越高。港口牵引车作为一种特殊的车辆，专门用于在当地港口运输集装箱。根据当地货物和港口道路条件的不同，对拖拉机功率有不同的要求，但同时客户也有一些共同的需求:经济性好、维护方便、乘坐舒适性高等。

据有关人员介绍，柴蔚在港口运输行业主要推出wp6、wp7、wp10，其中wp6、wp7是小型拖拉机的首选，发动机安装体积小、效率高、噪音低，能极大地满足拖拉机灵活性、动力充足性和舒适性的要求。Wp10主要针对重型拖拉机，其强大的马力可以轻松满足港口大型集装箱运输的需求。

发动机行业不是一个快速消费市场，柴蔚人始终坚持一个理念:无论何时，产品性能第一。主机继承了柴蔚的品质基因，结合港口运输条件和客户的驾驶习惯，在节油、安全、可靠、舒适、运行成本低方面实现了全面突破，维护方便简单，适用于港内外短距离高效运输。

虽然柴蔚在拖拉机领域起步较晚，但不能否认柴蔚在发动机领域的领先地位。进入港口物流市场后，柴蔚充分发挥技术研发优势，创新运用多种领先技术，解决了发动机节能减排问题。

中国内燃机行业要提高燃油效率和减少排放还有很长的路要走。Wp6、wp7和wp10系列发动机采用全新的设计理念，采用博世公司最先进的高压共轨电子控制系统，对燃烧系统和供油系统进行全新的设计。经济性、可靠性、排放和噪声等技术指标在国内同功率柴油机中处于领先水平，维护成本低，使用成本低，燃油经济性优越。

柴蔚1000人的R&D团队的形成和五个国家十个地方的R&D模式为R&D的发动机尖端技术提供了可靠的保证。目前，通过优化燃油系统、喷射压力和喷射规律，采用新的燃烧技术、变截面增压技术、两级增压技术和pbs技术，并借助动力系统优化，柴蔚大大提高了发动机的燃油效率，使拖拉机油耗更低、运行成本更低成为现实。这些技术不仅得到了市场的认可，而且在可靠性、节能减排方面也取得了良好的效果，其中一些甚至成为了同行业竞争对手试图模仿但永远无法超越的对象。

成本是港口物流运输企业关注的问题之一，除了机油消耗，柴蔚还以优质的服务为车辆运营保驾护航。

服务作为市场竞争不可或缺的一部分，一直是柴蔚立于不败之地的利器。从销售产品到销售服务，柴蔚在其产品销售网络的基础上建立了自己的产品服务网络，特别是在国际售后服务方面。在全球36个国家设有办事处，为柴蔚产品提供高质量的服务。

在中国，基于中国的地理网络，有42个办事处和5000个服务网点，在需要的地方可以获得柴蔚服务。如有问题，可拨打服务电话4小时内到达，柴蔚服务人员8小时内到达新疆、西藏等地区，确保车辆正常运行，实现持续盈利！