盖世论衡：入股戴姆勒能为北汽带来什么？

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BAIC董事长徐和谊最近亲自证实了北汽集团收购戴姆勒股份的传闻。8月24日，在北京奔驰10周年庆典上，徐和谊宣布BAIC将在今年年底前完成对戴姆勒的持股，并成为戴姆勒的主要股东之一。这一重大消息的发布立即引起了业界的关注。

关于BAIC持有戴姆勒股份一事，在2013年9月的法兰克福车展上，戴姆勒股份有限公司董事长兼首席执行官迪特尔·泽茨(dieter zetsche)表示:我们确实有这样一个计划，但细节仍需进一步讨论和谈判。然而，在同年年底的外国新闻报道中，迪特·泽特什再次否认了这一计划，称他欢迎来自中国的投资，但方式仅限于从市场上购买股票，而不是直接购买股票。

现在我知道，在这次庆祝活动中，徐和谊没有透露BAIC将如何入股戴姆勒。那么，BAIC成功入股戴姆勒的可能性有多大呢？对戴姆勒的持股会对北汽集团的战略价值产生什么影响？本期邀请到了中国汽车工业协会亚太区汽车市场研究部主任曾凌志、中国社会科学院工业经济研究所工业发展办公室主任赵英以及一位匿名的行业专家来讨论上述问题。

其中一个论点是:当北汽控股入股戴姆勒时，它有很大的成功机会吗？

对此，受访专家一致认为BAIC很有可能持有戴姆勒的股份，并分别从BAIC和戴姆勒的角度分析了股份形成的原因。

为什么BAIC想入股戴姆勒，为什么戴姆勒想吸引新的投资者？

赵英表示，BAIC入股戴姆勒无疑将进一步加强双方合作的基础，促进双方互利共赢。由于中国是梅赛德斯-奔驰非常重要的海外市场，戴姆勒作为合作伙伴自然会非常重视中国。赵英指出，目前这一举措只是纯粹的财务管理安排，后期是否会有技术引进还不得而知。

曾治凌谭晨，目前还不清楚BAIC将以何种形式入股。戴姆勒的股票是在公开市场上买卖的，其股权与其投票决策权不成正比。该公司强调，BAIC成为大股东后能否有一定的发言权，将决定BAIC是进行纯粹的金融投资，还是成为其运营决策权的一部分。从过去的先例来看，许多持有戴姆勒股份的主权基金和财团不得不遵循不干涉公司实际运营的原则，在董事会中没有发言权。

凌还指出，戴姆勒的股价已被调整回之前的高点，从公开市场购买将对BAIC有利。

从戴姆勒的角度来看，中国豪华车市场的增长仍然占据着举足轻重的地位。尽管中国豪华车市场的增长速度已经放缓，但其潜力仍然巨大。因此，戴姆勒也希望在中国市场引入一个可靠的投资者。曾凌志表示，在同等条件下，如果通过市场进行股权交易，并引入中国汽车企业作为投资者，对戴姆勒不会造成损害，但这将为其在中国市场的增长打一针强心剂。

现在汽车工业正处于低迷时期。交叉持股和相互升温是降低企业风险的可行途径。孙鑫的话透露出他对BAIC持有戴姆勒股份的乐观态度。指出汽车行业的发展是周期性的，在低迷时期可以完成股权或其他平台的建设，这将为汽车企业节省大量的时间来迎接繁荣市场的到来，无形中增强其竞争力。此外，当交叉持股进入某个阶段时，双方将变得更加重要，这将有助于双方在资源、配置和市场方面达到更高的合作水平。