汽车后市场：资本退潮 谁裸泳？

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不久前，门到门洗车服务平台Car 8发布通知称，由于业务调整，将停止门到门洗车服务。此时，平台加入洗车大战才六个月。事实上，在此之前，许多汽车服务平台已经相继倒下。可见，汽车售后市场正逐渐回归理性，该行业的洗牌和整合期正在悄然到来。

首都狂欢节背后的暗流

在销售低迷的背景下，汽车售后市场的发展极为宝贵。今年1月，中国连锁经营协会发布了《2014年中国汽车售后市场连锁经营研究报告》。报告显示，中国汽车售后市场达到6000亿元，同比增长30%。根据预测，这一数字预计到2018年将超过万亿元大关。

事实上，早在该报告发布之前，市场上就出现了出租车、司机、拼车和上门洗车等初创企业，汽车维修、租赁和二手车交易领域也出现了新的竞争对手。

据不完全统计，2014年共融资汽车售后服务项目60多个，总金额超过100亿元。

2015年，该行业的投资热情持续高涨。据易观国际智库统计，2015年1-3月，汽车售后市场共有15个投融资项目，其中维修项目占40%，汽车项目占60%。根据易观国际智库的分析，资本市场上维修项目和汽车项目齐头并进，表明市场已经进入白热化时期。

随着市场竞争的日益激烈，大量的创业项目开始被市场压力压垮，许多公司在探索有效的盈利模式之前已经被市场淘汰。

巨人来哪里定居

在汽车售后市场的众多领域中，汽车市场是最先活跃起来的，也是最先洗牌的。曾经，投资者疯狂地推动这一领域的增长，但在快速增长的出租车软件背后，就像当年的团购软件一样，杀人之后所剩无几。

2013年被认为是出租车软件的分水岭。据媒体报道，2013年，国内出租车软件死亡人数达到40多人。当时，在腾讯和阿里的支持下，市场进入了激烈的竞争阶段，许多企业经过不懈的努力和拼死拼活，仍然亏损。事实上，在一定程度上，这些失败的初创公司被大金清理出去了，而不是自身发展出现问题。

2015年2月，滴滴打车和快的打车发布了一份联合声明，宣布两家公司的战略合并。之后，滴滴通过出租车业务和专车业务迅速掌握了大量用户出行数据，并在短时间内相继推出了免费乘车服务、驾驶服务和公交服务。至此，汽车市场的基本格局已经确定，其他小型初创企业很难涉足其中。

烧钱背后的盈利模式是什么

巨人的加入反映了行业的广阔前景，也揭示了这些创业项目商业模式的缺陷。

就门到门洗车行业而言，全国工商联汽车摩托车经销商会改装委员会秘书长魏家成告诉记者，门到门洗车服务存在诸多问题和缺陷。如果你涂了油漆呢？如果财产阻止了我呢？如何控制成本？如何获得有效利润？解决这些问题的前景并不乐观。因此，在评估了门到门洗车模式后，一些投资公司宣布将启动门到门洗车项目的退出机制。

随着Che8 Cloud洗车等平台的崩溃，门到门洗车业务的商业模式受到更多质疑。因为虽然零元洗车、一元洗车等宣传活动帮助上门洗车平台吸引了一定的客户，但烧钱后如何运营是一个关键而又难以解决的问题。据行业分析师称，挨家挨户洗车看起来很热，但实际上是一个坑。这是一个非常重视离线操作体验的领域。它需要经过长期的市场培育才能盈利，它需要依靠资本的持续投资才能生存。

事实上，门到门洗车的困境是许多汽车售后市场创业项目面临的问题。

其他平台核心竞争力较弱

不久前，易观国际智库发布了一份研究报告，将汽车维修服务电子商务分为电子商务自营平台、上门服务平台和分流平台。

对于这三种平台的盈利模式，易观智库指出，如果自营平台涉及五个产业环节，那么门到门服务平台和分流平台只涉及两个环节。产业链中有限的环节意味着可以挖掘的利润点越来越少。

据相关人士透露，售后市场本身严重依赖线下市场，这就要求线下服务有控制能力，而分流平台和门到门平台对线下服务的控制能力较弱，其盈利模式比维修自营平台更令人担忧。