京牌指标交易成灰色产业链 存在四大风险

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一旦你进入二手车市场，二手车经销商的销售就会站出来:卖车？买辆车？北京巨大的汽车拥有量使得二手车交易非常活跃。在二手车交易活跃的背后，还有一个被认为是稀缺资源的东西正在被秘密交易，那就是北京小客车指数。

北京品牌指数交易已成为灰色产业链

根据北京调控乘用车数量的政策，乘用车指数只能由车主自己使用，因此乘用车指数不是可以交易的商品或权利，而是与指数赢家密切相关的特殊资格。然而，实际情况是，乘用车指数已经成为热门交易对象，北京品牌汽车指数的交易已经出现。

在执行过程中，海淀法院执行委员会的法官发现，在法院以遗嘱执行人的名义扣押了一些汽车后，一些外人向法院提出异议，声称这些汽车不属于遗嘱执行人所有。经过调查，法官发现，这些外来者几乎都是从执行者手中购买北京品牌指标的竞标者。

根据投标人提出的异议，可以发现目前北京品牌指数交易主要有两种形式:一是汽车和品牌一起购买，即投标人一起购买卖方的汽车和牌照，直接使用原车；第二，单一购买指数，即买方只以卖方的名义购买配置指数或更新指数，买方购买新车并以卖方的名义登记机动车辆。此外，还有其他交易形式，如租赁。

然而，无论以何种形式，指数交易的核心内容是，尽管交易中涉及的车辆仍以卖方的名义登记，但现有价格转移给买方。一般情况下，卖方会将身份证交给买方，买方在办理车辆检验、保险和车辆维修手续时可以使用。

卖方、买方和中间商经常签订协议来约定指数交易，有些协议会明确地把这种交易称为“背对门”和“背对车”。这种情况在北京已经存在了很长时间，但它不同于以前的情况。由于对乘用车数量的调控政策，想做背靠背的人可能只有一个指标，但有很多人想买车。在少一个和多一个之间，索引成为热事务对象。倒车的价格正在上涨。从过去的几十元借身份证登记，现在已经上升到4万元到6万元。

在巨大经济利益的驱动下，一些二手车经销商，甚至一些4s店的员工，已经开始了指数交易的中介业务，收集卖家的信息，并将其介绍给买家以获取利润。这样，想出售指标的卖家、一些二手车经销商和汽车4s店员工，以及想直接购买指标的买家，从卖家到中介，再到买家，形成了北京品牌指数交易的灰色产业链。

买方和卖方面临四大风险

一方出售指数盈利，另一方购买指数汽车，双方签署了书面协议。从表面上看，北京品牌指数交易允许买卖双方各取所需，这是解决供需问题的好办法，但事实并非如此。

尽管在协议中，买卖双方基本上都将声明指数将一次性以固定价格出售，并且没有回头路可走。这个问题与买方无关，买方的汽车造成的损失将由他自己承担。然而，事实上，这样的协议不能避免风险的发生。

从法律角度看，指数交易的买卖双方主要面临四种风险:

首先是卖方的身份证被买方使用的风险。

身份证是个人身份的证明，很多交易只能凭身份证办理，所以身份证只能由我保管和使用。卖方将身份证交给买方使用，显然是违反身份证法律制度的。如果买方不加区别地使用投标，甚至进行犯罪活动，卖方很可能遭受损失，甚至承担一定的法律责任。

第二，以卖方名义注册的车辆被买方使用的风险。

以自己的名字注册的汽车被他人使用，卖方不能有效地控制汽车。卖方在车祸赔偿、车辆保险、非法罚款和个人信用记录等方面可能面临因买方的过失甚至违法行为而造成损失的风险。

第三，以卖方名义登记汽车的风险。

机动车登记在一定程度上具有宣传机动车所有权的功能。虽然有些竞标者自己支付汽车费用，但如果汽车是以竞标者的名义注册的，其他人会认为汽车属于竞标者。为此，法院将根据登记情况查封以投标人名义登记的车辆，即使投标人对执行提出异议，法院也不能支持，这是投标人面临的最大风险。

第四，买卖双方发生纠纷的风险。

虽然卖方和买方之间有协议，但这并不妨碍他们之间的纠纷。最典型的例子是卖方食言，要求买方提高价格，然后支付额外的投标购买费。买方也可以要求卖方退还购买该车的费用，因为在使用该车的过程中出现了问题。双方都面临着签订协议时无法预见的法律风险。

北京品牌指数交易是不可取的

目前，竞标者、竞标者和中介机构之间因出售指标而发生许多纠纷，法院以竞标者的名义扣押车辆只是其中之一。

从现实中的法律风险和纠纷来看，车牌索引交易并不是一个完美的解决方案，但可能会给双方带来意想不到的麻烦。此外，指数交易明显违反了规范乘用车数量的政策，卖方应受到惩罚。

对于其他参与彩票的人来说，这种先发制人的交易也破坏了彩票系统的公平性，这显然是不合适的。

因此，尽管指数交易满足了双方的需求，但从防范法律风险、避免法律纠纷、维护摇号公平性的角度来看，并不可取。