高田召回中外区别对待 车主权益谁来保障

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目前，全球因高田气囊缺陷导致的召回总数已达5300万起，涉及本田、丰田、日产、宝马和克莱斯勒等数十个品牌。其中，美国市场有3380万辆，中国市场目前有115万辆。全球范围内，已确认有8人死亡，100多人受伤。

召回的数量差距很大，中外对待彼此的方式不同？

在世界最大的中国市场，上述汽车企业有几个合资企业，每年销售数百万辆汽车。那么，高田气囊被召回后，相关企业做了什么？召回中有任何歧视吗？

去年5月，本田宣布将从2014年5月16日起在海外召回2014年新款奥德赛。召回的原因是安全气囊有问题，涉及的车辆数量不会少于24，889辆。

今年5月，本田美国发布了一项公告。由于气囊缺陷，2001-2007雅阁、2001-2005思域、2002-2006 cr-v、2003-2011 element、2002-2004奥德赛、2003-2008 pilot和2006的一些车型将被召回。召回数量达到510万起。

对于上述两次召回涉及的奥德赛和讴歌车型，中国经济网记者在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的官方网站上，均未发现上述产品在中国被召回。

那么，被召回的车型在国内和国外有所不同，还是这些车型没有使用高田安全气囊？本田及其在中国的合资企业，以及上述所有涉及高田气囊召回的品牌或企业，都应该给中国消费者一个明确的解释。

消费者不断质疑，不知所措

事实上，对于召回事件，尤其是数百万甚至数千万的大规模召回事件，一些外资汽车公司受到质疑，区别对待中国和外国消费者的情况并不少见。

2011年2月，丰田发布了召回公告，将从2011年3月23日起召回部分进口雷克萨斯rx300/350汽车，因为地毯压板可能会干扰油门踏板。中国大陆地区涉及5202辆汽车，生产日期为2003年2月至2006年7月。这是继丰田在上一轮召回近170万辆汽车后的又一次召回。

此前，丰田汽车公司因燃油泄漏等缺陷在全球范围内不断开展召回行动，召回近170万辆汽车，但表示在中国大陆市场推出的汽车没有使用同样有缺陷的发动机或附件，也没有实施召回。

首先否认问题的存在，然后回忆它。消费者怎么能不质疑呢？

中外市场的召回数量差距如此之大，汽车公司也没有给出适当的解释和说明，因此消费者无法确定他们的汽车是否有问题。将来，这辆车会不会开？如果二手车市场被投放，其剩余价值也会受到影响吗？消费者不知所措。

那么，网民们对这个高田事件怎么说:

据新闻报道，世界上有近4000万辆问题车，美国有1000多万辆汽车需要召回。中国没有吗？

看新闻说高田不敢全部召回，年产值只有几亿美元，被召回了几十亿美元，所以总是被否定。

回忆并不可怕或可怜。对于制造商来说，知道有问题并假装困惑是很可怕的

中国也有召回，但都是同一年进口的第二代民事登记车辆。我们不知道他们是否有任何影响，但他们不包括在召回中。

为你自己好。。。谁也说不准，看了文章说高田气囊原料没有用好。。。

日本官员总是很糟糕:召回不涉及中国市场，而日本汽车在中国市场的安全气囊是世界顶级的，比出口到欧洲和美国的要好，所以没有必要召回它们。