豪华SUV市场竞争白热化？还早着呢！

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在本月初举行的成都车展上，宝马正式向国内市场推出了x5 xdrive28i车型，将不得碰我x5的门槛降至75.8万元。这是继沃尔沃xc90 t6之后，国内市场上第二款使用2.0t发动机的C级豪华suv从定价角度来看，后者也是针对前者的。似乎在今年不尽人意的汽车市场环境下，豪华suv市场也开始有针对性的调整，各大品牌也开始了一对一的防守。然而，笔者并不认为豪华suv市场的竞争正在白热化，因为目前豪华suv市场的竞争只能被视为激烈，远非白热化。

据伯恩斯坦研究公司(bernstein research)的数据，今年1月至6月，国内豪华车suv市场的总销量增长了约10%。其中，增幅最大的是A级越野车，增幅约为65%；B级越野车略微增加了1个百分点；C级越野车增速位居第二，增幅接近9%；全尺寸suv的市场规模缩水了14%。

a级suv的大幅增长趋势与全球趋势一致。据《环球透视》统计，新世纪以来，入门级豪华车的增长始终超过豪华车整体市场，全球整体份额为62%；现阶段，国内入门级豪华车占豪华车的整体市场在55%左右。考虑到abb的国产越野车近几年基本都在这个细分市场，豪华车的价格在国内生产后已经下降，加上终端的大力推广，A级越野车取得增长也就不足为奇了。

相对而言，C级suv的市场规模要比A级SUV小得多，但利润却要大得多，因此一直是豪华车公司的另一个关注点。从目前的情况来看，这个市场的竞争充其量是方兴未艾，还没有达到悲剧性的程度。

首先，消费税的效果只是初步的，这将进一步推高未来C级豪华suv的性价比，从而增加竞争压力。

对于汽车，我国实行基于发动机排量的逐步消费税政策。2.0t发动机的消费税税率为5%；如果达到2001毫升，税率将立即飙升至9%；还有v6发动机的主人，恭喜你，因为v6发动机的排量通常超过3000毫升，你要承担的税率将达到25%。

汽车的最终销售价格是由市场决定的。在相同的价格下，价内税越高，成本就越低，这就导致了成本绩效的恶化。尽管大多数购买豪华越野车的人并不缺钱，但毕竟没有人想成为傻瓜，对吗？今年上半年的市场反馈很好地说明了这一点。今年上半年，配备大排量自然吸气发动机的日本豪华越野车处于令人担忧的境地:4.0升雷克萨斯gx和5.7升雷克萨斯lx的注册号急剧下降，英国和菲尼迪3.5升排量qx70的销量也大幅下降。

目前，在这一细分市场中，只有沃尔沃率先完成了产品更换，新的2.0t发动机xc90 t6车型已经在国内市场出现，这大大降低了其产品的价格税，突出了产品的性价比。但是，它的主要竞争对手没有相应的产品。与前者相比，产品的竞争力处于劣势，只能在竞争中被动地看到。例如，宝马去年上市的x5发动机排量为3l和4 L。今年，2.0t发动机的x5 xdrive28i紧急推出；奥迪q7还没有被替换，计划明年才会推出一款2.0t发动机的新车。