新建小区充电桩仍然缺位

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日前，北京市规划委员会在《北京市电动汽车充电基础设施规划条例》中规定，新建住宅小区18%的停车位应作为新能源汽车的停车位。然而，《今日北京商报》记者发现，由于政策尚未落实，在北京新建住宅区仍难以找到私人充电桩，住宅物业已成为一个路障。

在北京房山区长阳的一个新建小区里，《今日商业》记者看到，这个小区的停车场分为两部分:地面停车场和地下停车场都是固定停车位，临时停车位除外。据统计，有6辆新能源汽车停在地下停车场，但停车位上没有充电桩，这个社区也没有新能源汽车停车位。在采访中，《今日北京商报》记者见到了其中一位车主徐先生，他说车位是他购买的固定车位，他每天只在这里停车。当他真的需要充电时，他应该把他的车放在一个公共充电桩上，在他上班的时候充电。社区里没有充电桩真的很不方便。我每天的通勤距离将近50公里。购买的新能源汽车续航里程为150公里，但最多只能使用3天。当我需要充电时，我只能使用公共充电桩。

据了解，徐先生知道，北京市计委将发布消息，18%的新能源停车位将建在新住宅区。因此，他在购买固定停车位时咨询了住宅物业，但住宅物业的工作人员明确表示，住宅区没有为新能源汽车预留停车位。同时，值得注意的是，徐先生购买了固定车位后，在向该物业提交充电桩安装申请时，该住宅物业并未同意安装充电桩。根据充电桩安装流程，消费者需要提供小区停车位的产权证和物业同意安装充电桩的同意书，才能办理安装手续。因此，只有在住宅物业同意后，充电桩安装公司才能安装私人充电桩。

至于已经有固定停车位的徐先生为什么不能安装充电桩，该小区的一名工作人员说:虽然徐先生有固定的停车位，但需要将停车位的地面挖出来布线，存在安全隐患。同时，充电桩的电流强度相对较高。如果许先生的充电桩获得批准，其他业主也将报告安装情况。当居住区容量不足，需要扩建时，谁来支付扩建费用也是一个大问题。

根据贝尚研究所的一项调查，北京62%的新能源汽车车主无法在家中安装私人充电站，而停车位、安全和电力容量是住宅物业拒绝消费者安装私人充电站的三个原因。历史悠久，充电桩很难进入居民区。在一些没有物业和停车位规划的旧住宅区，安装私人充电桩非常困难，消费者也很难获得居民居委会的充电桩安装同意书。然而，新建社区安装环境的改善并没有给私人充电桩开绿灯。

北京亚运村汽车交易市场副总经理严京辉表示:要让私人充电桩进入社区，有必要在出台政策的同时完善政策。他表示，在审批住宅区初步规划时，新能源汽车预留的新住宅区需要纳入审批条件之一。同时，还应完善相关规定，要求住宅物业配合业主办理充电桩安装相关手续，并明确未按规定办理的住宅物业的处罚措施。