后市场迎来政策爆发期 角逐O2O商业模式

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2015年被认为是汽车售后市场市场化的第一年。无论是二手车商业模式的探索，还是汽车维修市场上各种模式的共存，它都在蓬勃发展。

idg Capital合伙人杨在接受《全国商报》采访时表示，随着互联网的发展，汽车行业进入了一个后发行业，突破性进展出现在后市场。

汽车维修市场的爆发首先得到了政策的支持。根据交通部等十部门去年发布的《关于促进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》，新修订的国家标准自2015年1月1日起实施。今年9月底，交通部等八部委联合下发了《关于印发〈汽车维修技术信息披露和实施管理办法〉的通知》。今年，相关部门对汽车维修及零配件标准等相关政策进行了多次调整，被认为是汽车维修行业进入市场的基础。

在政策的支持下，资本也开始布局汽车维修市场。自今年年初以来，b2b和b2c的商业模式，如门到门洗车和汽车维修已经赢得了资本的青睐。根据华泰证券的研究报告，从2014年开始，反垄断将贯穿于汽车售后市场，这将导致售后利益不再是汽车制造商独享的。

政策支持后，市场爆发了

陆续出台的新政策加快了打破零部件渠道垄断和鼓励汽车服务连锁经营的两个目标。售后市场的服务主体也开始重构。

9月28日，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理局等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产企业向维修经营者、消费者和相关经营者公开其销售汽车的维修技术信息。

根据《公务员法》，所有汽车生产企业应在2015年12月31日前向交通运输部备案其汽车维修技术信息披露的相关信息。对于新车上市之日起6个月内的公共维修技术信息，汽车生产企业应当以可获得的信息形式、便捷的信息渠道和合理的信息价格，无区别、无歧视、无延迟地向所有维修经营者和消费者披露所售车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒来排斥或限制竞争，阻碍或垄断汽车维修市场。

根据行业分析，新政使消费者有更多的知情权，并使监管更加到位。同时，它迫使汽车服务行业的承包商按照法律法规执行政策。

新政的出台在一定程度上加速了汽车维修行业的重组。行业资源越开放透明，服务意识越强，企业生存能力越强。此外，信息披露本身将促进整个汽车维修行业优化服务意识，改变4s店欺行霸市的普遍状况。

随着汽车零部件控制和汽车维修技术信息的逐步放开和披露，汽车售后市场也将面临重组。

商业模式进入了竞争时期

据公开信息显示，上亿辆汽车的拥有量和每年2000多万辆新车的增长已经成为中国汽车售后市场的坚实基础。汽车维修、原厂配件和备件的垄断已经成为授权4s店的独特优势。4s店的维护已经成为消费者普遍认可的正式渠道，维护成本自然上升。