2020年将是自动驾驶元年 群雄竞逐智能汽车标准

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9月12日下午，智能汽车路线图讨论在天津国际汽车论坛上启动。中国工业和信息化部产业政策司司长冯飞在论坛上说:智能汽车的概念，自动驾驶是最高境界。他预测，到2025年，自动驾驶智能汽车将真正投放市场。

一些汽车公司对自动驾驶有更高的期望。《中国商报》记者了解到，许多汽车公司如奔驰、大众、日产等。大多将2020年设定为无人驾驶汽车正式进入市场的第一年。

不过，关于中国市场，日产投资有限公司副总经理表示，日产没有明确全自动驾驶汽车进入中国的具体时间表，只是在讨论这项技术进入中国的可能性。他认为，中国的整个交通系统需要进行重大变革，才能适合自主车辆的大规模推广。

无人驾驶或自动驾驶技术主要依赖于高精度地图、雷达、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像机、立体视觉和车轮角度编码器等七项关键技术的发展。目前，互联网公司和汽车公司都希望建立行业标准，作为未来全包自动驾驶的掌舵人。

三个阶段

第二次产业革命的焦点是汽车，新一轮产业转型的焦点肯定是汽车。冯飞在接受《中国商报》记者采访时表示，汽车的智能化就是生产制造过程的智能化和产品的智能化，两者缺一不可。作为产品智能的最高表现，自主驾驶可能是未来全球竞争的制高点，我们别无选择。

一辆汽车至少要装配30，000个零件，这需要大量的零件供应商，而且产业链非常复杂。因此，冯飞指出，虽然自主驾驶是制高点，但它不可能是一个非常理想的产品作为发展目标，而应该像欧美等其他国家一样被视为智能汽车未来发展的一个方向。

智能汽车的发展不是一蹴而就的。冯飞表示，在2010年上海世博会期间，通用汽车发布的智能汽车概念是汽车的互联网，而美国人现在谈论的是自动驾驶。这种观念的转变实际上表明了智能汽车的发展是一步一步的。它应该包括三个阶段的目标。

冯飞认为，在智能汽车的发展中，第一阶段的目标是拓展汽车的功能，如利用互联网技术拓展娱乐功能和服务功能；第二阶段是利用辅助驾驶来提高汽车的安全性，如定速巡航和自动停车技术；第三个阶段是真正的自动驾驶。

冯飞认为，未来汽车制造最重要的是确保汽车的安全，这是底线。

标准争议

在全球智能竞争中，冯飞认为标准可能是竞争的制高点和具体形式。当通信和信息被整合到工业产品中时，汽车公司希望建立自己的标准，而像苹果和谷歌这样的互联网公司也在为这个标准而努力。现在有一种趋势，标准是包罗万象的。一旦这个标准被市场接受，恐怕所有的企业都会依赖这个标准。