公车改革倒逼 汽车后市场有望超过万亿元

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我担心商店不容易找到。然而，许多汽车修理店被关闭或转让，这只是给了我们以较低的价格接管的机会。

辞去国美华南区总经理职务的高吉，于2013年创建了集群车宝直通车o2o汽车服务平台，并试图将家电行业的直通车模式复制到汽车售后市场。去年，在从投资教父竺稼那里获得两笔超过2000万元的融资后，根据他的计划，今年年底开业的店铺数量将从去年的10家增加到40家。他没有想到的是，进展比预期的要顺利。最近，这家汽车修理厂的老板去年投资180万元建了一家新店，现在已经有50万元转到我们这里来了，造成了每年100多万元的损失。高奇在接受《中国商报》记者采访时说。

今年，一些4s店和汽车修理店相继关门，这不仅是中国汽车市场低迷的原因，也是另一个隐藏的情况。从事汽车维修行业多年的石舟最近在接受《中国商报》采访时透露，今年的汽车售后服务业务变得尤为困难，陷入困境的不仅仅是新手，还有一些经营多年的老店，尤其是以前过于依赖公务用车的维修店，由于公务用车改革，它们的运营将会降到冰点。

通往官方车辆的道路被切断了

在早期，如果有政府网络的汽车修理店，资金会很快到位。例如，100元的零部件可能卖到800元或1000元，甚至更多。一些汽车修理厂在维护公务车辆方面利润最高。在过去的两三年中，对公务车辆运营和维护费用的监管更加严格，但取消普通公务车辆完全切断了这条财政之路。周说道。

9月5日，广州举行了广东省第一次车辆更换和取消拍卖会。这些车型包括奥迪、帕萨特、雅阁、凯美瑞和别克，其中约30%的车龄约为5年，约70%的车龄约为10年。参与拍卖的车辆排量在1.8升以上，起拍价在2000元至20万元之间。在广东客车的首次拍卖中，有102辆车参加了拍卖，售出了101辆车，只有一辆被拍卖。省政府大巴的第二次拍卖将于本月中下旬举行。目前，全省所有参赛单位已封存约3000辆公交车，被公交改革取消的车辆将通过拍卖找到新的车主。

正是这些车毁了一些汽车维修厂的财富，新车主很难像老车主一样富有。

多年来，公务车辆的高额维修费用一直受到批评。早些年，媒体报道称，广州市两个政府机构公布了2010年的三项公共支出，包括一个单位下的233辆公交车，总维护费为740.99万元，平均每月维护费为2650元；另一个单位的149辆车，运行维护费用为964.49万元，客车月平均维护费用为5394元。公务用车也是一样，但每月平均维护费用却大不相同。

2012年8月，广州市政府出台了《关于厉行节约的若干规定》，指出要严格控制公务用车支出，严格审查公务用车设备更新计划，控制公务用车数量，完善公务用车燃料消耗、维修和保险费用的自行车核算制度，在年初预算的基础上，将公务用车运行维护费用降低不少于10%。