【维修常识】海内汽车后市场开展迅猛 传统4S店遭挑衅

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博世在中国已领有150家培修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯打算投资10亿日元在中国开设100家连锁店，海内的正通汽车打算于岁尾之前新增约46家4S经销店，广汇汽车已领有近300家4S经销店，并还在放肆扩大……业内子士流露，整车贩卖利润平日在20%，而50%以上的利润是在汽车培修养护等汽车后市场中发生的，这才是中国汽车市场最大的一块“蛋糕”。

汽车后市场发达开展

望文生义，汽车后市场便是指整车贩卖之后花费者所需的效劳形成的市场，涵盖售后效劳、汽车金融、二手车买卖等诸多名目，从国际上而言，其是全部汽车工业链中重要的利润起源。现在，我国汽车保有量已达8500多万辆。汽车保有量的攀升，极大地增进了中国汽车后市场的开展和强大。

近几年来，中国汽车售后效劳市场范围一直进步。2006年，汽车售后效劳市场范围为1100亿元，同比回升10.50％；2007年增速为13.64％；2008年增速为8.80％；2009年增速为16.91％，范围到达1590亿元。从政策、市场以及开展后劲等方面剖析，中国汽车工业开展讲演（）以为，在“十二五”时期，守旧估量中国汽车售后效劳市场将坚持每年8％阁下的增速，估计汽车售后效劳市场范围在年约为1855亿元，到年将到达2523亿元阁下。

与此同时，信贷花费理念也日渐不得人心，特殊是被良多年青花费者接收。2009年中国汽车花费存款的比重为10％阁下，比2007年进步了3个百分点。在中国的汽车花费信贷市场，银行和汽车金融公司是主要的参加方。一些汽车企业也建立了汽车金融公司来推动这一营业的开展。别的，汽车安全已在财富安全中占领很大比重，汽车租赁正在各地一直升温，种种情势的汽车俱乐部也纷纭建立……业内专家表现，拓展汽车后效劳市场是汽车市场开展的必定。不管是花费者对高程度效劳的需要，仍是企业、经销商进一步开展的须要，都将进一步推进中国汽车后市场的安康开展。

挑衅传统4S店

11月29日在香港IPO的宝马第二大经销商正通汽车招股书中流露，现在海内4S经销店的业务额重要来改过车贩卖、售后效劳及二手车贩卖，2009年这三项营业分辨占4S经销店业务额的88.8%、8.9%及2.3%。现在，新车贩卖、售后效劳及二手车贩卖的毛利率分辨介乎2%至10%、40%至50%及5%至10%。

剖析人士指出，因为现在繁多4S店的红利适度依附新车贩卖，远远高于外洋幼稚市场20%的程度，这易遭到行业局势、整车厂政策等影响，红利稳定较大，抗危险才能低。为此，很多经销商开端经由过程并购和扩建来组建4S店集群，以利于会合洽购、会合治理，并以范围经济带来的本钱上风来获取临时竞争力。

为扩展市场份额、构成范围上风，海内汽车经销商均在踊跃上市融资，借力资源市场做大。除正在香港招股的正通汽车拟融资34亿—43亿港元，打算于岁尾之前新增约46家4S经销店外，中升控股往年3月顺遂登岸港交所，停止往年6月30日，中升控股共领有69家4S店，较客岁的47家新增了20多家。

往年9月，中升控股经由过程一系列收购，为公司再增加14家4S店。

别的，中国入口汽车商业无限公司日前胜利借壳壮盛天工上市，宏大团体、冀东物贸等经销商也在踊跃备战IPO，依靠广会集团及美国德太投资建立的广汇汽车也拟在两三年内上市，而美国德太投资曾胜利投资了深开展和遐想控股。除外乡企业外，对汽车后市场有着胜利教训的国际著名汽车效劳企业也在中国踊跃规划。

团体化是将来趋向

汽车后市场这个新兴行业正在静静地大踏步地走向团体化运营。跟着汽车产业的开展，汽车后市场后劲显明，晚期还只是树立品牌4S店或汽车大市场是汽车营销的主力渠道，但厥后跟着汽车市场的急剧扩展和市场的不稳固开展，单店、单品牌的运营途径越走越窄，运营危险浮现，因而团体化运营、多品牌运营成为必定抉择。

至于汽车后市场呈现团体化趋向的起因，业内子士广泛以为，从前因为经济的疾速开展，汽车行业也随之敏捷扩大，很多人看到4S店利润可观，于是纷纭投资。据懂得，制作一家4S店投资本钱起码要1000万元，厂家给4S店的利润平日不会超越7%，而一家4S店每月贩卖额差未几要到达1000万元才干保持畸形的进出均衡。以10万元阁下的车来看，也便是说要卖出100辆车才不赔本。这个销量，对产物线丰盛、品牌认知度高的4S店尚能轻松敷衍，然而，对那些产物线繁多的新品牌，每月需卖出100台车具有很大压力。自觉扩大、反复建立，使这些4S店的窘境在弱市下被进一步缩小。

其次，售后散失利润摊薄。很多4S店担任人表现，情形重大的售后客户散失率会到达50%。一位培修徒弟剖析，售后客源的散失一方面是经销商的效劳满意不了车主的特性化需要，另有一个主要起因是，比年来民营汽车培修站培修技巧日趋幼稚，价钱极具竞争力，且配件供给商众多，加剧了4S店的售后客源散失。

中国汽车市场的一直扩展和竞争的日趋剧烈，使得一批气力雄厚、抗危险才能强的汽车贩卖团体开端出现。比方上海的东昌、永达，北京的众义达、运通、汽修团体，广州的物贸、浙江的元通等。这些经销商团体的数目和范围还在一直扩展，并逐步延长营业链条，向汽车用品、汽车租赁和二手车营业等范畴渗入渗出。这些企业为汽车的贩卖推广及售后效劳起到了宏大的感化，其范围、利润和名望涓滴不逊于汽车整车厂。跟着中国汽车市场的日渐幼稚，经销商团体化将成为开展趋向。起源：扬子晚报

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