【维修常识】北京泊车费持续2年上涨 局部地域月付近千元

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今起，北京非寓居区泊车费再次上调。作为天下都会，北京的泊车用度算不算高？与其余天下都会比拟有多大差距？有哪些方式和教训能够鉴戒？

美国威望的征询机构高力国际日前宣布了最新的寰球泊车费考察讲演。该考察共网络了147个大都会的中心商务区（CBD）客岁的非预留泊车位的泊车用度。

此中，北京人在CBD均匀天天的泊车用度为49.6元，月均泊车用度则为967元，不迭上海和香港，同时还远低于很多国际多数市。

据懂得，北京CBD客岁4月起已率先履行新泊车费尺度，每小时免费最高可达15元。

考察阐明

●机构：高力国际是一家总部位于美国的国际物业征询公司，在61个国度设有480家分公司。据最新考察，在寰球最有名的贸易效劳公司排行榜中，高力国际居第二位。高力国际从2008年起开端宣布寰球泊车费考察讲演，是比拟各地泊车用度的主要参考

●时光：客岁6月停止考察，北京CBD等4个重点地区已率先跌价两个月，履行新泊车费尺度

●工具：寰球147个大都会的CBD

●方式：网络CBD泊车场的泊车费数据

●分类：这次考察分为日泊车费和月泊车费两项考察。日泊车费指按畸形时段泊车一天的用度，不包含迟早优惠时段；月泊车费指包月不限时泊车的用度

泊车费考察·成果

最高

伦敦金融城月泊车费6110元

从国际上看，这次考察成果中，日均泊车费最低廉的都会是阿联酋的阿布扎比，到达了55美元（约合360元国民币）；最廉价的是印度的钦奈，只要0.96美元（约合6元国民币）。

寰球客岁月均泊车费最高的都会是英国伦敦金融城，到达了932.99美元（约合6110元国民币），较2009年上涨了2.1%。

不高

北京人泊车月均用度为967元

考察涵盖了中国的3个都会，即北京、上海、香港。据考察成果表现，北京CBD非牢固车位的日均泊车用度为49.6元，在147个被考察都会中排在第135位；月均泊车用度则为967元，排在第103位。

至此，北京CBD泊车用度已持续两年上涨，这仿佛曾经标明在迈向天下都会的进程中要正视弗成防止的泊车费上涨的压力。但是，这个上涨程度仍是低于上海和香港的。同时，在考察涵盖的亚太地域20个都会中，北京的泊车费排名也较靠后。

北京3年明天将来均泊车用度

2008年：46.4元

2009年：48元

年：49.6元

泊车费考察·剖析

▲

天下都会每每泊车用度较高

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sp;高力国际的剖析师指出，以上数据总体上标明，跟着金融危急逐步衰退，寰球重要金融核心的泊车用度都有所回升。

从寰球来看，一些公认的天下都会每每也是泊车用度最高的都会，如伦敦、纽约、东京等。

金融核心拉高泊车费京不迭沪

都会的金融核心每每拉高了周边的泊车用度，如伦敦金融城的泊车用度就高于伦敦西区。

同时，作为金融核心的都会的泊车用度每每高于当地区的其余都会，如中国的金融核心上海的泊车用度就高于北京。

●北京说法

这次上调公道另有调剂余地

纽约、伦敦、东京等天下都会泊车价钱比北京要高良多。北京市交通委主任刘小明表现，上调处车资、进步泊车本钱是增加开车出行、克制灵活车过快增加的无效手腕之一。

明天上午，原北京市交管局副局长、长安大学教学段里仁表现，与东京等寰球大中都会以及亚太都会比拟，北京这次上调处车资是比拟公道的。

他同时表现，北京的泊车费另有调剂余地，跟着人为收入程度的增高，以及泊车缓缓进入市场，进入一种良性轮回后，泊车费还可依据情形上调。以后北京CBD的泊车费还会依据刚性需要以及车辆增添、泊车位地位等要素调剂。

"不克不及一下太高。"段里仁表现，之以是这次调剂不一下拔得太高，与北京全部交通文明无关，等老庶民的认知到了必定水平，就能接收泊车费的调剂幅度了。

文/记者周超谢璐

寰球大都会月均泊车用度排行（单元：国民币）

第1名：英国伦敦金融城6110元第2名：英国伦敦西区5720元第3名：中国香港4880元

第4名：日本东京4280元第5名：瑞士苏黎世3964元第103名：中国北京967元

亚太大都会月均泊车用度排行（单元：国民币）

第1名：中国香港4880元第2名：日本东京4280元第3名：澳大利亚悉尼3872元

第4名：澳大利亚珀斯3689元第5名：澳大利亚布里斯班3074元第14名：中国北京967元

亚太大都会日均泊车用度排行（单元：国民币）

第1名：日本东京357元第2名：澳大利亚悉尼335元第3名：澳大利亚布里斯班、墨尔本194元

第4名：中国香港185元第5名：澳大利亚珀斯163元第16名：中国北京49.6元

中国大都会泊车用度排行（单元：国民币）

第1名香港：日均185元，

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月均4880元

第2名上海：日均88元，月均1900元

第3名北京：日均49.6元，月均967元

泊车费考察·鉴戒

伦敦：城区外围普建“P+R”

北京的泊车费相对值固然不高，但对少数车主而言，究竟不是一笔小开销。而在寰球泊车费最低廉的伦敦以及纽约，在处理泊车成绩上，当局、企业和团体方面所采用的方式和积聚的教训值得北京鉴戒。

伦敦是寰球泊车费最低廉的都会，那么伦敦车主们是怎样在如斯昂扬的泊车费下生活的？伦敦的做法是在主城区外围地带兴修大型泊车场，激励驾车人泊车后转乘大众交通东西入城。而都会核心区还经由过程征收车辆入城费，领导市民应用大众交通东西出行。

现在，英国87个城镇建有约200个泊车换乘（P+R）泊车场，每个泊车场的车位从几十个到数千个不等，都建在城镇外围的交通要道四处。

在中小城镇，人们重要换乘大众汽车入城，而在大都会重要换乘地铁等轨道交通东西入城。有的泊车场位于地区交通关节四处，还与远程汽车、火车连接。

这些泊车场基础都是在处所当局主导下依附大众资金建立的，不以红利为目标，免费的尺度低于其余泊车场，很多泊车场罗唆收费。处所当局寻求的是经济和社会的综合效益。

纽约：容许私家运营泊车场

作为大众泊车场的弥补，纽约容许私家运营泊车场，任何团体只有满意响应的划定，就能够开设本人的泊车场。在游览区、商务区和室庐区周边，四处可见私营车库招徕买卖的告白牌，有的车库还派人在车库门口挥动小旗拉客泊车。

纽约的贸易区曼哈顿地域面积仅为62.16平方公里，私营车库却超越10万家，最小的仅有7个车位，最大的有3500个车位。私营泊车场的兴旺使得纽约的泊车业构成了一个完全的市场，因而，一些其余行业罕用的促销手腕在泊车业也不足为奇。

比方，一些泊车场（包含大众泊车场在内）打出了“夙兴的鸟儿有虫吃”的告白，上午9点或10点从前入库，晚上7点前出库，只要15美元（约合98元国民币）。在曼哈顿如许寸土寸金的处所，这个价位堪称相称吸惹人。

别的，周末特价、网上打印优惠券等商家罕用的促销手腕也被泊车场运营者应用。

泊车费考察·倡议

坚持路边车位空置率收入补给社区

美国加州大学洛杉矶分校的都会计划学教学唐纳德·舒普是进步路边泊车价钱的踊跃提倡者，其泊车理念失掉了很多人的支撑。他的观念能够演绎为两点：

第一，假如路边泊车不费钱或破费过少，车位就会求大于供，老是车满为患。到时真有需要的驾车人就不得不开车到处寻觅车位，既烦人又迫害情况。

处理之道是恰当进步路边车位的免费价钱，坚持15％的车位空置率，如许能确保必定想要或须要开车的人能很快找到车位，从而增加寻觅车位的汽车的数目。

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第二，市当局应将泊车费收入用于外地社区，这是争夺商界接收泊车费改造的要害。加州的帕萨迪纳市是第一个实验进步路边泊车计时免费的都会，但因为将收入投到了交通基金之中，惹起商界广泛不满。而将这些资金用于改良途径、人行道、绿地等社区基本设备后，改造则大受欢送。(腾讯)

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