【维修常识】汽车培修 三元催化器机器毛病诊断方式

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汽车催化转换器机器毛病诊断可从以下几个方面动手：

1、表面检讨

检讨催化转化器外行驶中能否遭到伤害以及能否过热。将车辆升起之后，察看催化转化器名义能否有凹陷，若有显明的凹痕和刮擦，则阐明催化转化器的载体能够遭到伤害。察看催化转化器外壳上能否有重大的褪色雀斑或略有成青色和紫色的陈迹，在催化转化器防护罩的中心能否有十分显明的暗灰雀斑，若有则阐明催化转化器曾处于过热状况，需做进一步的检讨。

用拳头敲击并晃悠催化转化器，假如听到有物体挪动的声响，则阐明其外部催化剂载体粉碎，须要调换催化转化器。同时要检讨催化转化器能否有裂纹，各衔接能否坚固，各种导管能否有泄露，若有则应实时加以处置。此方式简略无效，可疾速检讨催化转化器的机器毛病。

因为催化剂载体破坏剥落、油污凑集，轻易梗阻载体的通道，使活动阻力增大，这时可经由过程丈量其压力丧失来停止检讨。

2、真空实验

将真空表接到进气歧管，启动动员机，使其从怠速逐步升至2500r/min，察看真空表的一些变化，假如这时真空度降落，则坚持动员机转速2500r/min稳定，且尔后真空度读数显明降落，则阐明催化转化器有梗阻。

由于催化转化器的梗阻在真空实验中是一个突变的进程，而此实验是一个稳态的进程（2500r/min），真空度读数不会发生显明的降落。假如是在实验室停止一个催化转化器梗阻前后的对照检讨，催化转化器梗阻后，进气歧管真空度会产生显明降落，假如进气歧管真空度降落，并不克不及完整阐明是由催化转化器梗阻形成的。动员机供油量增加时，进气歧管的真空度也会降落。因而与真空实验比拟，排气背压实验更能实在反应催化转化器的情形。

以上方式只能检讨催化转化器机器毛病，催化转化器的机能优劣，也便是其转化效力的高下，则须要经由过程下列的检讨来断定。

3、背压实验

在催化转化器前端排气管的恰当地位上打一个孔，接出一个压力表，启动动员机，在怠速和2500r/min时，分辨丈量排气背压，假如排气背压不超越动员机所划定的限值，则标明催化剂载体不被梗阻。

假如排气背压超越动员机所划定的限值，则需将催化转化器后真个排气体系拆掉，反复以上的实验，假如催化转化器梗阻，排气背压仍将超越动员机所划定的限值。假如排气背压降落，则阐明消声器或催化转化器卑鄙的排气体系呈现成绩，粉碎的催化剂载体滞留鄙人游的排气体系中，以是起首停止表面检讨确认催化剂载体完全长短常须要的。对有成绩的排气管、消声器和催化转化器也可经由过程丈量其前后的压力丧失来断定。

4、加热法

催化转化器在畸形任务状况下，因为氧化反映发生了大批的反映热，因而可经由过程温差对照来断定催化转化器机能的优劣。启动动员机，预热至畸形任务温度，将动员机转速保持在2500r/min阁下，将车辆举升，用数字式温度计（打仗式或非打仗式红内线激光(Laser)温度计）丈量催化转化器入口和出口的温度，需只管凑近催化转化器（50mm内）。

催化转化器出口的温度应至少高于入口温度10～15％，大少数畸形任务的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于入口温度20～25％。假如车辆在主催化转化器之前还装置了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于入口温度15～20％，假如出口温度值低于以上的范畴，则催化转化器任务不畸形，需调换；假如出口温度值超越以上范畴，则阐明废气中含有异样高浓度的CO和HC，需对动员机自身做进一步的检讨。

别的方式

经由过程对照整车排放情形来断定催转化器效力的方式是不迷信的。由于汽车排放的优劣与各体系的任务状态无关，弗成消除的偏差要素较多。如用冷热怠速时的排气浓度变更来检讨催化转化器转化效力便是不太正确的方式。动员机冷车时，因为汽缸壁较冷，焚烧不完整而发生大批的CO和HC，而动员机热车怠速时，因为焚烧前提恶化，动员机已处于闭环把持状况，不须要催化转化器的感化，排气浓度也会大大下降。因而，此项检讨不克不及保障仅仅针对催化转化器的转化效力，可比性较差。（汽车培修养护网）

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