【维修常识】暴雨受损车主求“保”无门 拷问车险理赔机制

本篇文章2395字，读完约6分钟

近段时光，因为海内多地频现强降雨气象，连日的暴雨不只让整座都会“水漫金山”，更使良多私人车“伤”得不轻，有的车子丧失沉重。但是，当一些车主找上安全公司时却原告知，车子进水后招致动员机破坏，这种情形不属于安全公司的车损险理赔范畴。假如车重要取得抵偿，必需独自购置一种叫“渡水险”的附加险。更让很多车主怀疑的是，即使曾经买了渡水险，要取得抵偿，还是艰苦重重。

这几天，在一家金融公司下班的王浩心境十分高涨。

6月23日，北京暴雨，几条地铁线乃至因而而停运。放工后的王浩焦急回家，开车经由南二环玉蜓桥积旱路段时，原认为路上积水并不深，能够蹚从前，成果形成了动员机的破坏。王浩购置了贸易全险，认为安全公司会担任抵偿，然而报案后原告知，动员机进水抵偿并不在全险的理赔范畴内。“4S店说培修的用度大略3万元，这回丧失太大了。”王浩很冤屈地告知记者，“事先新车上安全的时间，安全公司并不告知我有渡水险这么个险种。”

和王浩遭受差未几，车主樊霖也在当世界班回家途中，行驶至西三环莲花桥渡水时因为积水过高而招致熄火，在启动有效后只能无法地从车窗处爬出。樊霖认为，他曾经购置了车辆全险，还特地购置了“自燃险”和“渡水险”这两种附加险，应当是十拿九稳的。然而，当他向安全公司报案时，失掉的回答居然是“不会予以抵偿”。

樊霖赌气地告知记者：“安全公经理赔员跟我说，假如车辆被水淹熄火后，车主强行启动动员机形成的破坏，这属于车主操纵不妥，安全公司是不会赐与抵偿的。”

现实上，不止是他们，人保财险北京分公司的数据表现，停止6月24日16时30分，因暴雨形成的灵活车报案1481件，须要救济的513件。平静洋产险北京分公司的数据表现，停止6月24日上午10时，共处置因暴雨及渡水形成的车辆事变203件，处置暴雨或雷击形成的车辆丧失20件，救济近122车次。不只是北京，广州、武汉、成都、长沙等多个接踵遭受过暴雨的都会，受损的车辆成千上万。

记者访问了北京多家4S店发明，基础每家4S店都可以看到由于动员机进水发生理赔胶葛而等候培修的车辆。

正在4S店等待培修的车主颜炳元无法地对记者说：“我的车在西直门辅路趴窝了，第二天一早又赶到那边，报案、等现场取证、拖车救济到培修厂再等定损，折腾了一终日，当初曾经花了300多元，却仍没给出定损成果。安全公司说动员机进水了走不了安全。我说不再打火，原来也不再打火，开了这么多年车了，这点知识仍是有的。问了良多懂车的人，都说行驶车辆在水里熄火，动员机里几多都市有水。定损员却说，水中熄火水弗成能进到动员机里。”

到当初，安全公司和颜炳元仍在对峙着，4S店任务职员告知他，假如要修睦动员机，至少要16740元，但安全公司保持只承当车损和拖车的670元的用度。

那么，车辆进水后，究竟是否理赔？

“水淹车”赔付有别

记者考察中发明，只管投保用度只要几百元，但车主给车辆投保渡水险的并未几，有局部车主认为车损险曾经包括了渡水险，另有车主乃至不晓得车损险条目有这条附加险。

有车主说，买车险时没想到会碰到渡水行驶，安全职员推介的时间还认为是没须要的附加效劳。

“冬季暴雨频仍，车辆行驶在积旱路面上，轻易招致排气管进水，形成动员机破坏，光是动员机的培修用度就在3000元到10000元之间，因而渡水险仍是很有须要购置的。”平静洋安全公司车险司理刘涛告知记者。记者从人保财险、安全财险和平静洋财险懂得到，这三家公司的车损险主险中，都不含渡水险。

别的值得留神的是，即使是车辆投了渡水险，也不料味车辆进水就保。中国人寿安全公司的营业司理刘辰对记者说:“在某些情形下即使投保渡水险也纷歧定会失掉全额赔付。假如驾驶员在渡水并熄火或车辆可预感产生毛病的情形下仍然渡水行驶，形成的车辆丧失安全公司是不会抵偿的。”

车主们质疑

安全公司条目太刻薄

“我走的是畸形的途径(Strada)，只是有积水罢了，又不是涵洞，凭什么不克不及赔？”颜炳元始终不克不及接收安全公司的理赔计划。

叶明更是气不打一处来。把车晒了2天后，之前，他开车到本地服务，没想到半路上熄了火。喊修缮厂的人来一看，本来是因发电机前些天被浸泡进了水，再行驶时电容被烧了。这两天，车子不是里程表出成绩，便是其余电路又被烧。再找安全公司，对方称前次定损已了案，不克不及再赔付。

记者接洽上相干定损员。“另有车主了案后，再用车时动员机受损的，还是不赔。”对方表现，叶老师报案时，并没告诉电路被烧等。定损后再呈现状态，谁能说明白是谁的起因形成的，这种情形不克不及予以赔付。

叶明告知记者，他买车险有6年了，没产生过一次赔付。“当初碰到成绩，成果不是只能赔几百元，便是不赔。”他感慨，安全条目越改越严，保费越收越高，但车主的好处却被疏忽，想让安全公经理赔太难了！”

状师：须要时能够经由过程执法道路处理胶葛

民法学专家杨春祥状师指出，当初安全行业标准还不完美，良多安全公司都“钻空子”。客户投保前安全公司必需尽到提早告诉的任务，免责范畴要当时和投保人说明白。安全公司的车险条例应必需经保监会存案，安全的保证范畴越普遍，费率也会响应较高，免责范畴应该与费率相婚配。然而当初不相干的划定，以是假如碰到这种成绩，即使车主采取执法手腕来保护本身好处时也具有良多必然性，胜诉与败诉都有能够。

不外，经济法专家李志状师当初良多的安全公司都涉嫌格局条约，假如车主培修金额较大，抉择执法手腕来保护本人的权力应当是准确的抉择。

业余人士提示，旱季行车仍是要保险第一，车主在积旱路段实验渡水经由过程时，最好先去懂得下积水的深度而不要贸然挺进，假如必需经由过程就要坚持招架速率(Tempo)、稳固控油，迟缓行驶经由过程。一旦不克不及经由过程，在积水中熄火要立刻关掉动员机，如遇紧迫情形立刻弃车达到保险的地区并向安全公司报案，恳求救济。起源：汽车商报

上一页[1]

[2]