【维修常识】聚焦行业静态：快修店不逊4S店

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在一家告白公司任务的刘密斯“老手上路”泰半年，爱车小刮小擦已好几处了，基础上都是油漆，有一两处“酒窝”能够还要做做钣金。快过年了，刘密斯也想让她的爱车“修”一下脸。但去哪儿好呢？去4S店太贵、太远，来路边小店价钱廉价了又担忧品质。

路上的车子更多，电台里的车辆碰碰擦擦简直每小时就要报好几回。私人车主们除了要面临油价、安全、泊车等一大堆有点烦的事件，汽车的培修和颐养同样是件烦心的事。

修车：能不克不及更实惠些

几天前，家住城东的洪老师在下班途中，车子被人追尾，对方只肯赔300元，洪老师开到4S店一估价，后安全杠加左后叶子板喷漆，450元，一分不克不及少。洪老师想，不就这点油漆活吗，又没啥技巧含量，还不如找快修店呢。

路边店开价150元，洪老师去“考核”了装备，不烘漆房，露天做烤漆会有尘土和睦泡的。厥后，经友人先容，他离开了绍兴路上的一个汽车快修超市，这儿有近百家的林林总总的快修店，他花了200元，找了一家带烤漆房的店，半夜11：00送去，下战书3：00就能够取了，品质并不比4S店差。

据测算，一辆新车从购入到汽车报废全体破费中，购车资用只占到35%阁下，燃油、税费、安全费、泊车等占到20%，前期培修颐养占到45%阁下。“买车轻易养车难”，不少车主从领有爱车的那一天起，就不得不合计着这笔不菲的颐养、培修用度。看着特约培修店低廉的有些出奇的配件价钱和工时订价，怪不得这么多车主纷纭表现过了保修期再也不去特约店。既免费昂贵又保障品质的快修连锁店的呈现把他们从低价特约店和宰客路边店里“抢救”了进去。

修车：能不克不及更便利些

杭城某家奇迹单元的大院里开了个洗车店，该单元的有车一族，来下班时只要将车往那儿一扔，到放工时去取车就成，真是便利。修车能不克不及如许呢？放工将车子开抵家，把钥匙扔给家门口的快修连锁店，第二天一早就又能够开着车下班了。

现实上，这也是很多国际连锁汽车快修店品牌和外乡汽车快修店的幻想：把本人的店开进小区，开到有车族的家门口、单元的大院内。据懂得，客岁至今，博世、AC德科、邪道、小拇指等一批汽车快修连锁店接踵在杭州的小街冷巷里开出连锁店，快修，已离开了有车族的家门口。

省钱省时的快修对车主很有吸引力，像小擦小碰的汽车部分补漆和汽车玻璃的修复、安全杠的修缮等，惯例修缮最少要1至2个任务日。车主更盼望便利，盼望快速，“立等可取”的快修。

快修：成大气象有待时日

现在，汽求学唱配角的还是投资数万万元的4S形式，且只能培修某一牢固品牌，市场(Rialto)容量无限，而快修连锁店投资个别在20万-50万元之间，投资危险大大下降。

与进入幼稚市场(Rialto)差别，汽车快修连锁是个新兴行业，人们临时以来也构成了“特约店+大型综合培修厂+高档路边店”的观点，每每把“快修”纳入路边店。“老手上路”的有车一族们，个别也都是“前赴后继”地涌向各品牌4S店。

快修企业在运营中，不只要推介本人，还要推介“快修连锁”的理念。别的，汽车培修是一个慢热型的工业，很多花费者抉择企业绝对比拟谨严守旧，不少老客户的虔诚度十分高。这对新开出的快修连锁店显然是倒霉的。

一位从业职员说，汽车快修连锁的效劳工具重要是曾经过了保修期的车或许是二手车。因为我国汽车保有量增加呈现井喷态势开端于2002年下半年，以是相称一局部车辆车况较好，须要培修几率很小；另有一些车子处于保修期，仍在享用特约店供给的收费效劳。以是快修店的“大气象”，另有待时日。（温州车网）

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