【维修常识】汽车制动体系检讨与培修六法令

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1.制动管(如讨论处)漏或梗阻，制动液缺乏，制动油压降落而失灵。应按期检讨制动管路，消除渗漏、增加制动液、畅通管路。

2.制动管内进入氛围使制动缓慢，制动管路受热，管内剩余压力太小，以致制动液气化，管路内呈现气泡。因为气体可紧缩，因此在制动时招致制能源矩降落。保护时，可将制动分泵及管内氛围排净并加足制动液。

3.制动空隙不妥。制动磨擦片任务面与制动鼓内壁任务面的空隙过大，制动时候泵活塞路程过大，以至制动缓慢、制能源矩降落。培修时，按标准片面调校制动空隙，即用平头螺丝刀从高速(High Speed)孔拨动棘轮，将制动蹄完整伸开，空隙打消，而后将棘轮退回3~6齿，以失掉所标准的空隙。

4.制动鼓与磨擦衬片打仗不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超越0.5mm以上，招致磨擦衬片与制动鼓打仗不良，制动磨擦力矩降落。若发明此景象，必需镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，不然应调换新件。

5.制动磨擦片被油垢传染或浸水受潮，磨擦系数急剧下降，惹起制动失灵。保护时，拆下磨擦片用汽油荡涤，并将喷灯加热烘烤，使渗透片中的油排泄来，渗油重办时必需调换新片。对浸水的磨擦片，可用持续制动以发生热能使水蒸发，规复其磨擦系数即可。

6.制动总泵、分泵皮碗(或其余件)破坏，制动管路不克不及发生须要的内压，油液漏渗，以致制动不良。应实时拆检制动总泵、分泵皮碗，调换磨蚀破坏部件。（网上车市）